Немецкий автопроизводитель Volkswagen опубликовал тизерные изображения нового кроссовера, который планируется к серийному производству. Судя по данным изображениям, за основу новой модели взят купейный кузов популярного авто Volkswagen Polo.
Первые данные, относительно возможности выпуска паркетника, появились в сети еще летом текущего года. В соответствии с имеющейся на тот момент информацией, работы по производству нового Volkswagen проводились в Бразилии на заводе немецкого автогиганта. Как утверждается, модель получила название New Utban Coupe.
На сегодняшний день бразильские СМИ заявляют о том, что новая модель получила все регистрационные документы и будет называться Volkswagen T-Sport. Однако руководство немецкого автоконцерна опровергает такую информацию и сообщает о скором выходе в свет кроссовера с названием Nivus. Таким образом прервана давняя традиция немецкой автокомпании давать названия модельному ряду SUV, начинающиеся с буквы Т.
Внешний вид
Автомобиль незамедлительно приковывает взгляды, где бы он ни находился. Виной тому яркая палитра цветов, использованных в покраске кузова. Среди них − оранжевый оттенок, который в серой массе автомобилей, выстраивающихся в утреннюю пробку, будет заметно выделяться. Гамма дополняется еще пятью цветами.
Центром притяжения обывательских взглядов являются широкие пластиковые накладки, обрамляющие снизу весь периметр кузова. Они создают необычайную иллюзию спортивного характера авто. Сразу чувствуется динамика и мощь, способные пробить любое препятствие в виде снега, грязи, огромных выбоин на дорогах и волнистый рельеф пересеченной местности.
На колесных арках установлены пластиковые расширители, которые только еще больше добавляют уверенности кроссоверу в преодолении трудностей на дороге. На переднем обвесе стоит отметить противотуманные фары по бокам. Крупные, стильные и могучие, они несомненно выручат в трудную минуту. Радует глаз красивые рейлинги на крыше − все в соответствии с «кодексом» современных внедорожников. Можно спокойно перевозить крупногабаритные грузы. Блестят на солнце, переливаясь хромированными элементами, зеркала заднего вида и симпатичные дверные ручки − взгляд не оторвать.
Пройдемся по габаритам. Все характеристики стандартны: длина – под 4 метра, ширина – 1,7 метра, высота – 1,5 метра. Для компактных кроссоверов приемлемые данные.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Фольксваген Поло в кузове хэтчбек
https://youtu.be/JKSFcKME9xw
Новости Фольксваген
05.08.2015. Умный e-Golf 26.01.2014. Конкурент Опель Мокка 02.12.2013. Массовый отзыв автомобилей 27.09.2013. Новая генерация Фаэтона 18.08.2013. Семиместный внедорожник 11.07.2013. Автомобиль за 6 тысяч евро 18.05.2013. Новый Пассат в сентябре 17.05.2013. Новый Тигуан уже через год 20.04.2013. Обновленный Гольф Плюс 24.02.2013. Фольксваген за 240 тыс. руб. 03.02.2013. Концерн Фольксваген-третий 16.01.2013. У Фольксвагена появится новый суббренд 03.01.2013. Фольксваген Поло R WRC 29.11.2012. Фольксваген Гольф Универсал 24.10.2012. Фольксваген Taigun 22.10.2012. Кроссовер на базе Фольксваген Поло 14.09.2012. Сверхлегкий Гольф GTI 15.08.2012. Новый Гольф- производство стартовало 09.08.2012. Новый Пассат. Больше деталей 14.07.2012. Седьмой Гольф стартует в августе 06.07.2012. Фольксваген поглощает Порше 19.06.2012. Спецверсия Фольксваген Beetle 27.05.2012. Новый-старый Туран 10.05.2012. Новый Фаэтон 23.04.2012. Модернизированный Транспортер 22.04.2012. Чаттаунг расширяет производство 30.03.2012. Новый Пассат-первые подробности 29.03.2012. Новый Тигуан-первые подробности 22.03.2012. Фольксваген за 200 000 руб. 16.03.2012. Фольксваген Гольф СС 26.02.2012. Успехи коммерческих автомобилей 17.02.2012. Новый Фольксваген Гольф 7 03.02.2012. Новая платформа для Гольфа 02.02.2012. Новости Фольксваген UP 24.01.2012. Рекорды Стекляной мануфактуры 18.01.2012. Новый Фольксваген Roccan 04.01.2012. Продажи Multivan в России 14.12.2011. Фольксваген Caddy для Ганновера 11.12.2011. 10 лет Дрезденскому чуду 29.11.2011.Пятая победа Multivan 26.11.2011.Судзуки и Фольксваген расходятся 26.11.2011.Фольксваген Пассат Alltrack 21.11.2011.Развозной фургон будущего 20.11.2011.В ожидании нового Гольфа 19.11.2011.Рост продаж коммерческих автомобилей 10.11.2011.Сотый дилерский центр в России 10.11.2011.Модельные новости 04.11.2011.Новый Фольксваген Пассат СС 04.11.2011.Фольксваген CrossPolo в России 28.10.2011.Шестнадцать человек на… Фольксваген Up! 18.10.2011.Экспедиция «Русское море» 16.10.2011.Производственные юбилеи 13.10.2011.Фольксваген Крафтер и Метро 07.10.2011.Немецкие автобаны станут платными 20.09.2011.Транспортер вновь первый 11.09.2011.Фольксваген на Эхо Москвы 08.09.2011.Большое путешествие Амарок завершилось 01.09.2011.Новый Фольксваген Up 22.08.2011.Цена нового Фольксваген Джетта 11.08.2011.Фольксваген и Wacken Open Air 04.08.2011.Фольксваген Caddy для DHL 01.08.2011.Эксклюзивный Гольф GTI в России 01.08.2011.Амароки на Волге 28.07.2011.Новый Фольксваген Тигуан тестируется в России 22.07.2011.Рекорды продаж 18.07.2011.Амароки шагают по стране 18.07.2011.Самый экологичный автомобиль 13.07.2011.Прием заявок на Фольксваген Гольф R 03.07.2011.Санкт-Петербург,Тверь,Нижний Новгород 03.07.2011.Успехи и неудачи Нюрбургринга 25.06.2011.Цена нового Фольксваген Тигуан 18.06.2011.Фольксваген и Шкода в Нижнем Новгороде 11.06.2011.Пробег Амарока по России 07.06.2011.Двигатели с сажевым фильтром 07.06.2011.Новости Вертерзее 06.06.2011.Экспертная оценка Фольксваген Транспортер 03.06.2011.1,4 TSI-лучший двигатель года. 25.05.2011.Внедорожные тесты и фестивали 25.05.2011.Слухи о новом Фольксваген Пассате 20.05.2011.Фольксваген Поло-самый надежный 20.05.2011.Гольф GTI празднует 35-летие 17.05.2011.1000 дней до Олимпиады в Сочи 12.05.2011.Будущее за гибридами и электромобилями 08.05.2011.Новые акции с участием Фольксваген Амарок 04.05.2011.Новые автосалоны в Ярославле и Сыктывкаре 28.04.2011.Отзыв Фольксвагенов Джетта из США 28.04.2011.Новый Фольксваген из Калуги 26.04.2011.Цены на Фольксваген Пассат Б7 в кузове «универсал». 21.04.2011.Ганноверский аэропорт обзавелся Амароком 18.04.2011.Жук 21 века в Шанхае. 16.04.2011.Экодрайв. Увлекательность и практичность. 14.04.2011.Рост продаж автомобилей Фольксваген в России 12.04.2011.Мультивэн BlueMotion в Женеве 06.04.2011.Фольксваген Жук 21 века 02.04.2011.Экологический автопробег по Британии 29.03.2011.Заявки на новый Фольксваген Пассат Б7 27.03.2011.О взаимопомощи на дорогах 25.03.2011.Онлайн журнал Das на русском языке. 25.03.2011.Спортивные команды Фольксваген к сезону готовы! 25.03.2011.Немецкие автогиганты помогут Японии. 23.03.2011.Фольксваген Пассат BlueMotion 22.03.2011.И снова цена-качество 16.03.2011.Про Тигуан и кровавых велосипедистов 14.03.2011.Фольксваген кабриолет. Фото нового кабриолета 11.03.2011.Фольксваген Фаэтон и Фольксваген Поло 01.03.2011.Новый раздел сайта 01.03.2011.Новый бычок родился электрическим. 19.02.2011.Дефицит возможен? 16.02.2011.Новый раздел про Фольксваген Амарок. 13.02.2011.Гольф сотворил с БМВ нечто нехорошее… 12.02.2011.Сумасшедший Фольксваген для Нюрбургринга. 08.02.2011.Новый Тигуан показался публике. 06.02.2011.May the force be with us! 05.02.2011.Цена новой Джетты. 02.02.2011.Черный жук. 31.01.2011.Хэтч-Бэк года. 31.01.2011.Океанский ветер над Британией. 24.01.2011.Бренд для Китая. 24.01.2011.Однолитровый гибрид. Новый концепт Фольксваген.
Салон
Интерьер красив, ухожен − не придраться. Вот только места маловато. Про эргономику немцы напрочь забыли. Чтобы усесться в водительское кресло тучному человеку, придется сначала слегка подрегулировать сиденье. Слава Богу, передние места настраиваются и в горизонтальной плоскости, и по высоте.
К сожалению, если отодвинуть водительское сиденье назад, то места на заднем диване останется не слишком много. Спинки задних кресел складываются в соотношении 60:40. Это заметный плюс для кроссовера − багажник итак маловат (282 литра), а так можно увеличить пространство до 952 литров. Также присутствует фальшпол. Под ним расположена 17−дюймовая «запаска» и необходимые для ее монтажа инструменты.
Приборная панель однотонная, немного скучноватая, но сделана качественно без неровностей и разрозненных стыков. Сам материал − несколько разновидностей пластика, обладает хорошей фактурой и колоритом. Не стоит однозначно критиковать «торпедо» за его серый облик. Возможно, немцы хотели сделать намек на то, что авто собирали не только для молодежи, но и для почтенных, и консервативных возрастов.
Теперь детальный обход технических характеристик интерьера. Традиционно в центре панели расположен бортовой компьютер, отражающий основные параметры движения. Есть дисплей встроенной аудиосистемы под названием RCD-310. Ее функционал стандартен: настройка радио, проигрывание CD-дисков и подключение внешних устройств. Но со звуком немцы не «подкачали»: 6 отличных динамиков плюс умное расположение приборов по салону гарантируют качественное звучание аудиотреков. Интересная фишка − громкость системы автоматически увеличивается с набором скорости авто.
Вообще, базовая комплектация модели включает не только бортовой комп, но также такие технические примочки, как датчики давления в шинах, две подушки безопасности, четыре электростеклоподъемника и руль с кожаной отделкой. За дополнительную «денежку» можно установить кондиционер, биксенон на ближний свет, всякие «примочки» на руль, перчаточный ящик и датчик дождя.
Техническое оснащение
Характеристики подкапотного пространства европейских кроссоверов отличаются от российских параметров. Если в Европе ездят на трех «движках», то в Россию немцы поставили только один агрегат – 1,4-литровая установка с отдачей в 85 л.с. Двигатель работает в дуэте с 7-диапазонным «роботом» DSG, который, кстати, можно настраивать по нескольким режимам для экономии топлива.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Оценка автомобиля Фольксваген Поло седан с пробегом
Помимо 1,4-литрового «атмосферника» в европейских странах модель представлена еще двумя агрегатами:
- 1,2-литровый турбированный двигатель с мощностью в 105 «лошадей»
- 1,6-литровый дизельный аппарат с производительностью в 105 л.с.
Для европейских моторов немцы разработали не только роботизированную DSG с 7 ступенями, но также «механику» с 6 диапазонами.
Volkswagen T-Cross: новый паркетник на базе Polo
На презентации приподнятого хэтчбека Volkswagen T-Cross в Амстердаме я ни разу не услышал слова «кроссовер» — только SUV, Sport Utility Vehicle. А как это будет по-русски? Ведь T-Cross должен появиться и у нас!
«Увеличенный до 184 мм клиренс, черный пластиковый обвес, а главное — посадка в салоне здесь на 10 см выше, чем в Polo». Вот чего, оказывается, ждут европейские покупатели. Как уверяют фольксвагеновские маркетологи, ощущение езды на внедорожнике им куда важнее наличия полного привода и всяких вездеходных ассистентов. Которые в ухоженной Европе все равно останутся не у дел.
Это подтверждает и статистика продаж. Даже большой по местным меркам Volkswagen Tiguan (самый популярный SUV в Европе: 198 тысяч машин за восемь месяцев) только в половине случаев покупают с полным приводом. Находящийся на втором месте Nissan Qashqai (181 тысяча) имеет четыре ведущих колеса лишь у 5% покупателей, а третье место кросс-рейтинга занимает местный Renault Captur (159 тысяч) с безальтернативным передним приводом. Именно с Каптюром и будет биться за клиентов новый Volkswagen T-Cross, а раз четыре ведущих колеса на ключевом рынке не нужны, то и вкладываться в разработку таких версий немцы не стали.
Итак, T-Cross оказался самым маленьким автомобилем типа SUV в гамме марки. Он базируется на модульной платформе MQB-A0 с полузависимой задней подвеской и представляет собой разновидность хэтчбека Volkswagen Polo нового поколения, но с оригинальным кузовом. T-Cross на 54 мм длиннее и на 97 мм выше исходного хэтчбека (4107 и 1558 мм соответственно), при этом колесная база (2563 мм) и ширина (1750 мм) у двух машин одинаковые. Помните высокий хэтчбек Golf Plus на базе «пятого» Гольфа? Так вот, T-Cross конвертирован из Polo по точно такому же рецепту. Но сейчас генами минивэна массового покупателя не привлечь, вот и приходится наряжать машину под модный кроссовер. То бишь, простите, «эс-ю-ви».
Салон отделан простым и недорогим пластиком, но за доплату его можно сделать ярким и веселым, заказав контрастные вставки. Однако смущает обилие глянцевых поверхностей, которые наверняка будут собирать отпечатки и царапины, а еще откровенная экономия на мелочах: нет потолочных ручек и подсветки в противосолнечных козырьках. Но с эргономикой порядок: мне с ростом 186 см хватило диапазонов регулировки сиденья и руля, чтобы подобрать оптимальную посадку.
Салон отличается от того, что у нового Polo, только рулем и дополнительным блоком кнопок на консоли. Виртуальные приборы — опция
Даже сам за собой я сел без стеснения — однако предварительно пришлось сдвинуть задний диван до упора назад. Это главная фишка салона: на всех версиях Тикросса трехместное сиденье можно целиком перемещать вперед-назад на 14 см, освобождая пространство для пассажиров или поклажи. Минимальный объем багажника — 385 литров против 351 у Polo. Если сдвинуть второй ряд до упора вперед, то отсек вместит 455 литров, а максимальный объем со сложенным задним рядом — 1281 литр. Если планируете возить длинномеры, можно заказать складную спинку кресла переднего пассажира.
На выбор — четыре двигателя. У базового паркетника — трехцилиндровый турбомотор 1.0 TSI (95 л.с.) и пятиступенчатая «механика». Форсированная турботройка 1.0 TSI (115 л.с.) агрегатируется с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатым «роботом» DSG. Самый резвый T-Cross имеет турбочетверку 1.5 TSI (150 л.с.) с функцией отключения двух цилиндров при низких нагрузках. Таким машинам положен только преселектив DSG, время разгона до 100 км/ч — 7,8 с, максимальная скорость — 220 км/ч. Ну а для наиболее неспешных и экономных — T-Cross с четырехцилиндровым дизелем 1.6 TDI (95 л.с.), «механикой» или «роботом».
Выпускать Volkswagen T-Cross начнут на том же заводе в испанской Памплоне, где делают хэтчбеки Polo для Европы. Старт продаж запланирован на апрель, цены в Германии начинаются с тех же 18 тысяч евро, которые просят за базовый Golf. Также T-Cross пропишется в Бразилии и Китае, причем для этих стран подготовлены удлиненные версии.
T-Cross для Европы имеет глухую перемычку между фонарями, но у машин для Бразилии и Китая туда вживят ленту габаритных огней
А что же Россия? Продаются же у нас исключительно переднеприводные Kia Soul и Nissan Juke, да и сверхпопулярную Крету две трети покупателей выбирают с одной ведущей осью. Однако в российском офисе компании Volkswagen неохотно говорят о перспективах появления Тикросса у нас: мол, просчитываем бюджет, но ничего не обещаем.
А вот главный операционный директор бренда Volkswagen Ральф Брандштеттер настроен более решительно. В Амстердаме он рассказал мне, что T-Cross обязательно выйдет на российский рынок. Точные сроки пока не установлены, но задержка относительно европейского старта продаж не должна быть большой. Однако о локализации производства речи нет: в Россию будут поставлять те же паркетники испанской сборки, что пойдут на европейский рынок. О ценах и комплектациях в компании пока не говорят, но можно предположить, что базовый T-Cross у нас будет стоить чуть больше миллиона рублей.
Ждем!
