Контрольные кузовные размеры Джип Гранд Черокки

Само по себе сочетание слов Jeep Grand Cherokee окутано мифами и легендами новой России. Будучи любимцем представителей ОПГ, Grand Cherokee по своей крутости спорил с такими автомобилями как Toyota Land Cruiser J80 и Mitsubishi Pajero первого и второго поколений. Несмотря на то, что японцы имели раму, американец с несущим кузовом вполне пришелся ко двору и не уступал им ничем, так как все эти автомобили имели крепкое железо, и минимум того, что могло было бы сломаться при условии отсутствия квалифицированного обслуживания, что являлось основными критериями в выборе автомобиля для «работы».

Но время шло, менялась жизнь, асфальта на земном шаре становилось все больше и больше, и такой острой надобности в крепких автомобилях уже не наблюдалось.

Сейчас у нас в стране с очень громким скрипом продается уже четвертое поколение Jeep Grand Cherokee WK2, минимальная комплектация которого стоит 2 850 000 рублей.

Jeep Grand Cherokee WK2 построен на модернизированной за счет большего количества точек сварки платформе Мercedes-Вenz М-class w164, которая снята с производства МВ в 2011 году, и осталось в наследство FCA US PLC от DaimlerChrysler AG.

На фоне конкурентов WK2 выглядит наиболее интересным, хотя бы потому, что машина более редкая, чем к примеру немки, или японки, и мне не до конца понятна причина малого распространения, ведь потеря стоимости у Jeep примерно такая же, как у европейских автомобилей, а по надежности сопоставима с азиатами. Возможно представительству FCA US PLC следует больше работать в сторону поднятия репутации марки и развития дилерских центров, так как, по моему мнению, это единственная проблема этой машины. У нас в Сургуте очень много автомобилей Jeep Grand Cherokee WK2, гораздо больше чем свежих Volkswagen Touareg или BMW X5 (принимаем в учет специфику региона и безграничную любовь к автомобилям марки Toyota), но при этом работа дилера настолько незаметна, что иногда забываешь о существовании автомобилей Jeep. Возможно спрос рождает предложение, но откуда-то же берутся эти WK2 на дорогах, верно? Почему нельзя наладить нормальную работу дилеров хотя бы в тех регионах, где автомобиль пользуется спросом? Внешне автомобиль мне очень нравится! Он сочетает в себе и спорт (не забывает про SRT 8, хотя это совсем другая машина), брутальность, при этом несмотря на новый довольно-таки прогрессивный дизайн, у WK2 чувствуется преемственность поколений и несмотря на годы, ZJ в нем узнается очень неплохо.

Садясь в салон WK2 сначала удивляешься его простоте за эти деньги. Но потом, проехав несколько километров, осмотревшись с водительского кресла вокруг, начинаешь понимать, что больше то и не нужно.

Простота в своем великолепии, и это не тот случай, когда автомобиль хочет казаться не тем, кем он является. Простой, но очень удобный руль, высота подлокотника, джойстик управления АКПП, удобные без жестких боковин и нарочито вычурной ненужной боковой поддержки кресла, с хоть и не самой приятной по фактуре, но долговечной кожей, делают эту машину не лидером класса, не сенсацией, а обычной рядовой машиной, на которой Вы будете возить семью, и Вас абсолютно никаким образом не будет парить тот факт, что эта машина не такая быстрая, или модная, как сейчас, принято считать.

По части эргономики к салону автомобиля тоже нет вопросов. Каких-то ляпов, или кнопок, воткнутых от безысходности, просто по тому, что больше было некуда поставить тут нет. Единственное, что заставило меня удивится, так это один под рулевой рычажок, который уж слишком перегружен возложенными на него функциями. Они умудрились воткнуть на одну кочергу и фары, и туманки, и дворники, и разумеется указатели поворотов… Разобраться несложно, просто первое время впадаешь в ступор на пару секунд, когда хочешь помыть стекло, и не обнаруживаешь справа от руля рычага. Вот такое вот наследство от DaimlerChrysler AG.

Задний ряд поражает своим простором. Места тут хватит человеку любого роста, а регулировка угла наклона спинки сидений будет очень приятным дополнением в дальних поездках.

При этом, комфорт на заднем ряду не стал фатальным для багажного отделения.

Jeep Grand Cherokee комплектуется тремя моторами: двумя атмосферными бензиновыми V6 на 3 и 3,6 литра объема, и турбодизельным V6, рабочий объем которого составляет 3 литра.

Бензиновые моторы носят название Pentastar V6. Эти моторы одна из самых последних разработок фирмы FCA US PLC, которой они очень горды. Крайслер создал эту линейку моторов в тесном сотрудничестве с Fiat, у которых они позаимствуют некоторые технологии, которые позволят этому мотору стать более эффективным, экономичным и экологичным.

Моторы 3 и 3,6 литра отличаются между собой диаметром и ходом поршня, в остальном их архитектура идентична. Блок цилиндров моторов Pentastar V6 отлит из алюминия, с углом развала 60 градусов.

Сами американцы, утверждают, что мотор, несмотря на сложную систему впрыска топлива, и высокую степень сжатия, равную 11,3, может работать на топливе с октановым числом 85. Это было достигнуто конструктивом ГБЦ, в которой стержни клапанов поставлены на очень малый угол, относительно поршня, что обеспечивает равномерно стабильное сгорание смеси во всем диапазоне работы мотора, вне зависимости от его октанового числа.

Вот не знаю, как в США, но эти моторы вполне неплохо переваривают наш 92 бензин, который традиционно пополам с ослиной мочой, и очень даже неплохо работает на бензине АИ95.

Что касаемо надежности этих силовых установок, то они с 2009 года уже успели набегать достаточно миль и километров, чтобы говорить о их относительной беспроблемной эксплуатации. На первых версиях моторов был ряд конструктивных дефектов, которые Крайслер как-то тихонечко устранил, не раздувая из этого проблему вселенского масштаба. Моторы Pentastar V6 не имеют каких-то проблем, имеющих массовый характер. Все зависит исключительно от того, как ездить и как обслуживать…

Pentastar V6 объемом 3 литра имеет мощность 238 л.с. при 6350 об/мин, и крутящий момент 295 Н*м при 4300. Pentastar V6 объемом 3,6 литра имеет мощность 286 л.с. при 6350 об/мин, и крутящий момент 347 Н*м при 4300.

Более интересен турбированный дизельный мотор A630 DOHC HP, который разработан совместными усилиями Fiat Powertrain Technologies и VM Motori. Мотор выполнен в чугунном блоке с развалом 60 градусов, цепной привод ГРМ, большой сингл турбокомпрессор с изменяемой геометрией производства Garrett и системой впрыска топлива типа Common Rail, которая носит фирменное итальянское название MultiJet II, оснащенная электромагнитными форсунками, которые обеспечивают несколько впрысков топлива за один цикл работы мотора. Экологический класс – Евро 5.

Мотор довольно интересный, так как машины с ним едут значительно интересней, чем с атмосферными V6 Pentastar, так как с завода этот мотор имеет уже 241 силу при 4000 об/мин и крутящий момент 550 Н*м при 2800 об/мин. При всем при этом, эти дизельные моторы вполне сносно переваривают нашу северную зиму, и наше не самое лучшее топливо, при этом обычной чиповкой с этого мотора можно снять уже 305 л.с. и 640 Н*м крутящего, и эта разница со стоковыми показателями почти в пропасть.

Американские машины с очень большими колесами

Такой транспорт — мечта любого туриста. 6. Newmar King Aire — 739 000 $ Этот дом на колесах сделан с использованием новейших технологий, и имеет поистине королевское внутреннее обустройство. Пассажиры могут быть уверены в своей безопасности, ведь Newmar King Aire оснащен системой Safety Cruise, которая предотвращает любое столкновение с рядом проходящими машинами, а также помогает водителю вести автомобиль при сложных погодных условиях. 5 Country Coach Prevost — 1 000 000 $ Желающим приобрести этот роскошный и комфортабельный дом на колесах, придется заплатить 1 млн. долларов. Новые прочные шины, элегантность и утонченность, гладкий корпус из нержавеющей стали, в общем самые дорогие материалы отделки, и это не удивительно, цена ведь один миллион долларов! 4. Foretravel IH-45 — 1 300 000 $ Самый роскошный и дорогой дом на колесах от компании, которая занимается выпуском автобусов особняков с 1967 года. Данная выпущенная модель относится к классу люкс, и поражает своей уникальностью и эксклюзивностью. Высота этого фургона 3,8 метров, что делает его самым высоким в своем классе, и открывает панорамные виды для пассажиров и водителя. 3. Prevost H3-45 VIP — 1 600 000 $ Это один из самых вместительных и высоких автобусов, предназначенных для переездов и жилья. Его абсолютная высота равна почти 4 метра. Дизайн выполнен из прочного и легкого материала, который даст дополнительную скорость авто дому, но в то же время обезопасит от любых обстоятельств. Цена окупается большим функционалом и пространством, что делает Prevost H3-45 VIP одним из самых шикарных домов на колесах в мире. 2. Featherlite Vantare Platinum Plus — 2 500 000 $ Здесь роскошь и великолепие в каждой детали: потолки производитель украсил кристаллами Сваровски, ступеньки для подъема на борт выполнены из мрамора, а кресла отделаны самой изысканной перламутровой итальянской кожей. А еще шелк, античная бронза и оникс, и другие невероятно дорогие материалы, который делают этот автомобиль похожим на королевский. Внутри есть встроенная беговая дорожка. 1. Marchi Mobile EleMMent Palazzo — 3 000 000 $ Самый дорогой в мире дом на колесах! Длина самого роскошного автомобильного жилища составляет 12 метров. Порядка 20 квадратных метров занимает зона отдыха. Предусмотрен даже и подогрев пола. Верхний этаж представляет собой мобильную конструкцию: он может увеличиваться, благодаря выдвижному механизму с левой стороны. Такой дом смогут позволить себе единицы, ведь его цена, три миллиона! 10 САМЫХ ДОРОГИХ ЯХТ В МИРЕ

МАШИНЫ БУДУЩЕГО / удивительные ТЕХНОЛОГИИ (часть 1)

10 САМЫХ ОПАСНЫХ АЭРОПОРТОВ В МИРЕ

10 САМЫХ НЕОБЫЧНЫХ ОТЕЛЕЙ В МИРЕ

ТОП 10 ЛЕТАЮЩИХ МАШИН БУДУЩЕГО

Самый большой джип в мире

Плод гигантомании американцев

Ford Excursion — самый большой серийный джип в мире, этот плод американской гигантомании превзошел своими габаритами экс-чемпиона Chevrolet Suburban. Он длиннее по базе на 17,8 см, по корпусу на 18, шире на 8 и на 14 см выше.

Ford Excursion построен на раме одного из самых больших пикапов мира Ford F Super Duty 20. На такую раму можно было и целый самосвал поставить. «Экскуршн» это самый большой джип с самым большим дизелем.

Прежде всего, Форд удивил широтой размаха конструкторских решений и, тем не менее, джипу от пикапа достались не только рама, но и, передок кузова, светотехника, подвеска и рулевое управление. Неизгладимые впечатления производят габариты автомобиля и огромная хромированная решетка радиатора.

В названиях фордовских джипов всегда можно уловить романтику приключений, Внедорожники «Экскуршн» и «Экспедишн» словно докладывают о готовности к более серьезным поездкам.

Основные характеристики

Основные характеристики (в скобках дизельный вариант):

Что под капотом?

«Экскуршн» оснащался бензиновым восьмицилиндровым V образным ДВС или дизельным, с непосредственным впрыском и турбо наддувом. Под бампером устанавливалось уникальное устройство «BlockerBeam», предотвращающее, в случае ДТП, попадание автомобилей меньшего размера под такого монстра. Дверь багажника трехстворчатая – застекленная дверь открывается вверх а, боковые распахиваются «воротами».

Ford F250 Super Chief

Все большие внедорожники имеют крупные габариты. Самым запредельным по этим критериям является Ford F250 Super Chief. Когда находишься возле капота, кажется, что он не имеет конца. Его длина достигает почти 7 метров (6730 мм). Например, если для сравнения взять Peugeot 107, то протяженность Ford составить двойную длину этой модели. Ширина автомобиля также имеет необъятные размеры. В Европе этот показатель считается запредельным, а вот в Америке 2320 мм является нормой. Высота автомобиля также поразит своими размерами. Она составляет 2000 мм. А благодаря клиренсу в 460 мм Ford F250 Super Chief проедет по любому бездорожью.

Многие водители, узнав о таких размерах, сразу же думают о неэкономичности машины. Однако стоит заметить, что автомобиль оснащен 3-топливным двигателем. Эта разработка впервые использовалась именно на данной модели. Работает Ford F250 Super Chief на водороде, бензине и смеси бензина с этанолом (Е85). Расход на 100 километров будет составлять 4,6 кг, 27,4 л и 19,6 л соответственно.

джипы грязь большие колёса

За ней, четвертым рядом, дополнительные два сидения развернутые «спиной» к направлению движения. И так, в сумме, 10 посадочных мест! Такой вот, роскошный микроавтобус.

В комплектации «Limited»: — кондиционер, аудиосистема, полный электропакет и сервоприводы передних кресел. Водительская дверь снабжена кодовым замком, которым раньше «баловали» лишь водителей линкольнов. Салон поражает своим простором и богатством отделки. Не так, как у Али-Бабы – «все в коврах и зеркалах» но, в коже и в дереве.

«Талантливая» трансмиссия, привод на все колеса без межосевого дифференциала, управление: — автоматическое подключение переднего привода «4х4 High» и ручное, постоянное подключение/отключение. Высокую эффективность торможения такой махины, массой более 4 тонны, обеспечивают дисковые тормоза на все четыре колеса, и, разумеется, с АБС.

Заказ арабского шейха

Передняя подвеска независимая, задняя — жесткий мост обеспечивающий надежную управляемость, на высоких скоростях. Максимальная скорость 153 км/ч. Вот только, 16 дюймовые колеса вносят какую-то диспропорцию и на 20 дюймовых шинах смотрелся бы внушительнее.

И все же, Hummer, наверное, покруче Forda и «BlockerBeam», при его клиренсе в 40, ему больше подошел бы. Он же ниже Forda почти на 20 см. На сегодняшний день превосходящего по габаритам Ford Excursion, джипа нет. Разве, что лимузины, построенные на его же базе методом «вставки» и эксклюзивные модели.

По заказу арабского шейха Hamad bin Hamdan Al Nahyan был построен внедорожник, представляющий собой копию американского легендарного внедорожника Willys высотой более шести метров. Это и есть самый большой джип в мире, только существует он в единственном экземпляре.

Шейх, давно уже, «болеет» гигантоманией, он же владеет прицепом собственного проекта. Длина прицепа 25 м и ширина 15 м, масса 22 тонны. В прицепе разместились десять комнат и гараж на четыре легковушки.

Владимир Мтварелишвили, Samogo.Net

Игры про джипы

Большой внедорожник должен быть не просто огромным, но и потенциально одним из наиболее мощных и проходимых в своем классе, иначе его размеры ничего не значат для современного покупателя. Сегодня мы рассмотрим тройку наиболее интересных огромных полноразмерных внедорожников и сравним их технические и визуальные характеристики. Представленные ниже автомобили потенциально могут стать лидерами своей небольшой, но очень заметной ниши. Интересные особенности современной техники представлены в каждой из данных машин.

Родиной огромных внедорожников стали США, но далеко не все предложения из Америки сегодня продаются в России. И если самый большой внедорожник в мире Ford F-650 и является рекордсменом, то в нашей стране его купить невозможно. Мы же поговорим только о тех авто, которые официально продаются в салонах, а также являются достоянием общей публики.

Оптимальная размер гаражных ворот под джип (кроссовер)

Еще до постройки любого объекта необходимо понимать для чего он будет нужен, рассчитать все необходимые размеры и площадь, а также подобрать материал.

Размер ворот для гаража должен рассчитываться до покупки или их изготовления. Так как это очень весомый параметр, от которого зависит не только наиболее удобная постановка автомобиля, но и его целостность. Стандартный размер гаражных ворот под джип имеет размеры от 3000*2500 мм.

Оптимальные размеры гаражных ворот для джипа

Чтобы рассчитать оптимальные размеры нужно учитывать несколько факторов, а именно:

• размеры кроссовера, он должен въезжать в гараж свободно;
• оптимальная ширина гаражных ворот для джипа, т.к. при въезде нужно учитывать не только габариты машины, но и место для поворота, чтобы вписаться в проезд;
• тип ворот (секционные, рулонные и пр.). При выборе типа ворот необходимо помнить о том, что для них также потребуется дополнительное пространство;
• высота ворот в гараже для джипа. При расчете этого параметра нужно учитывать не только высоту авто, а также особенности конструкции гаража, например въездной трамплин.

Минимальный размер гаражных ворот

Принято считать, что минимальная ширина гаража составляет 2,25 метра; минимальная высота – 2 метра. Так как речь идет о воротах в гараж под кроссовер, то в данном случае необходимо измерить габариты машины и прибавить к полученной цифре по 30 см с каждой стороны. Таким образом, получаются следующие параметры:

Nissan Patrol — самый скромный огромный внедорожник

Полная длина этого автомобиля составляет 5190 миллиметров, что на порядок больше, чем у основного конкурента в классе — Land Cruiser 200. И это увеличение в размере сильно ощущается в салоне. Присутствует такое ощущение, что каждый лишний миллиметр габаритов нашел свое назначение здесь, во внутреннем пространстве машины.

Автомобиль на самом деле стал очень интересным. Долгое время Ниссан Патрол не выпускался и не продавался в России, но сегодняшний дебют этого легендарного внедорожника заставляет задуматься о серьезном превосходстве корпорации Ниссан над всеми современными конкурентами. Особенности машины в техническом плане следующие:

• 5.6-литровый агрегат с мощностью в 405 лошадиных сил вполне достаточен для огромного внедорожника;
• исключительно автоматическая коробка передач с 7 ступенями в любой версии автомобиля;
• крутящий момент равен 560 Н*м — прекрасный результат для объемистого бензинового двигателя;
• разгон огромного внедорожника до сотни возможен за рекордные 6.6 секунды;
• в смешанном цикле автомобиль потребляет 14.5 литров топлива на сто километров пробега;
• максимальная скорость этого японского монстра достигает 210 километров в час.

Техническая часть является главным преимуществом автомобиля, с какой стороны мы бы его ни рассматривали. Внешний вид Nissan Patrol также является огромным преимуществом, ведь он не просто вписывает авто в определенную дизайнерскую линейку производителя, но и дарит ему индивидуальность, которая так нужна потенциальному покупателю.

Стоимость машины не отличается заоблачными цифрами. Сумма в 3.5 миллиона рублей за базовую версию машины, наполненную всевозможными технологическими средствами, не выглядит чрезмерно высокой. Тем более, автомобиль обладает одинаковой техникой в любой комплектации.

Размер колес — рекомендации по выбору.

Как мы писали в статье про лифт, почти каждый второй владелец внедорожника ставит тот или иной лифт. Поставив даже выравнивающий комплект, визуально штатный размер колес уже смотрится маленьким и не гармоничным.

Так же многие ставят лифт исключительно, что бы поставить большие колеса. В этой статье мы поговорим о размерах колес, и как на наш (JEEP-USA) взгляд, подобрать правильный размер колес под конфигурацию автомобиля, или к чему нужно будет быть готовым при установке очень больших колес.

Сперва давайте определимся, главное честно для самих себя, зачем нам большие колеса. Типовые варианты ответа: 1. Брутальный внешний вид автомобиля, хочу быть выше и в пробке любоваться крышами эскалейдов, навигаторов и рэнжей с гелендвагенами. А так, сложно вспомнить когда съезжал с асфальта, и в комплекте шмурдяка динамометрической стропы нет, и затрудняюсь сразу вспомнить что это. 2. Любовь к путешествиям и туризму, рыбалке и охоте, часто и по много приходится ездить за чертой города. В основном длинные пробеги по трассам, региональным трассам, гравийкам и грунтовкам. Бездорожье встречается не так часто. 3. Использовать джип не только для регулярных поездок, но и покатушек в виде оффроуда по выходным, или регулярно нужно передвигаться по участкам, где никакой адекватный на своем стоковом джипе не полезет. 4. Машина исключительно для бездорожья или соревнований, остальное время она стоит в гараже и ездит на автовозе.

С причинами определились, поехали дальше.

На примере этих четырех типовых причин, да их больше и все уникальны, но как основные рассмотрим их.

• В первом случае, по сути нужно достигнуть wow-эффекта. Рисунок протектора и тип (AT или MT) чаще всего выбирается на вкус владельца, так как съездов с асфальта особо не планируется как и оффроуда, то главное, что бы не цепляли за крылья, бампера и потроха новые большие колеса, при максимальной артикуляции позволительны зацепы, так как все равно с дороги машина съезжать не будет. Но не стоит забывать, что чем злее протектор, тем меньше комфорта при езде как от вибрации, так и от шума, и еще сверх большие колеса приведут к повышенному расходу и потери мощности, а очень большие колеса потребуют замены главной пары, что сразу выливается в дополнительные существенные затраты, по этому мы рекомендуем максимум увеличить размер колеса на 1-2 дюйма от стоковых.
• Во втором случае, лучше остановиться на умеренной АТ. Размер выбрать оптимально подходящий под характеристики передаточного числа главной пары, и выбранный или уже имеющийся лифт. Если говорить про те марки, что мы обслуживаем, то Вранглеру, RAM 1500 мы рекомендовали бы не превышать 35″ размер колес, а с Гранд Чероки в кузове WK2 считать верхом 33″. И по хорошему, как минимум посмотреть какая главная пара стоит и как повлияет новый размер. Так как делая машину для путешествий, нужно заложить большой запас надежности и постараться максимально сохранить штатные нагрузки на агрегаты автомобиля.
• В третьем варианте, стоит выбирать резину той размерности, что бы быть немного ниже заложенной возможности компонентов трансмиссии. На наш взгляд выбор МТ резины относительной злобности, размерность в варианте Wrangler и РЭМ 1500 35″. С 37″ резиной нужно понимать, что нагрузки в хорошей грязи на трансмиссию будут очень большие, а от этого будет страдать надежность внедорожника. Что бы на 37″ комфортно и долго ездить нужно будет вложиться в модернизацию. Да, так как портальные мосты внедряют единицы из миллиона, высота в основном зависит от размера колеса, но еще раз повторюсь, лучше уверено ехать на стравленных 35″ колесах, нежели на 37″ порвать трансмиссию и закончить выходные. На бездорожье важнее опыт водителя нежели +1″ в клиренсе.
• В четвертом варианте, скорее всего выбор будет стоять уже с размерностью шин типа XT. Такую машину правильно строить сначала на бумаге, где рассчитывается полная конфигурация и от штатного джипа остается мало не затронутых деталей и систем.

В любом случае, воткнуть можно любую резину. Хоть 39″ хоть 41″ но под это нужно будет продумывать не только лифт подвески и кузова, но и главные пары и усиливать как минимум половину трансмиссии, или привыкать, что трансмиссия автомобиля, на радость сервиса, станет расходной частью.

Один, немаловажный совет, это покупать всегда комплект из 5 шин. А выбирая модель шины, стараться брать доступные модели, так как будет очень обидно, если во время отдыха вы порвете покрышку, а новой в наличие нигде не будет, и вести на заказ одну шину большинство поставщиков откажутся.

А теперь немного матчасти.

Выбирая колеса большего размера необходимо учитывать, какое передаточное число главной пары стоит на вашем джипе. Приводим таблицу соотношения размера колеса и передаточного числа главной пары. Таблица основана на оборотах двигателя, которые будут при скорости внедорожника равной 65 миль в час ( 104,6 км/ч) на передаче с соотношением 1:1. В варианте 6-ти ступенчатой КПП это 4-ая передача, а в варианте 8-ми ступенчатой – 6-ая передача. Большую роль играет в каком диапазоне оборотов находится крутящий момент. Таблица типовая, не конкретизирована под определенную модель джипа, по этому стоит изначально посмотреть позиции рекомендуемых размеров колес на ваш автомобиль и установленную главную пару, и опираясь на это подбирать новую главную пару к большим колесам, или корректировать размерность и передаточное число под эксплуатационные требования предъявляемые к джипу. Цветовые рекомендации в таблице стоит воспринимать как допустимую вилку размера колеса под определенное передаточное число главной пары установленной в мосту.

Зеленая ячейка – Лучшая производительность, идеальное значение для ежедневной эксплуатации в гражданском режиме Желтая ячейка – Хорошая экономия топлива, больше подходит для трасс. Так же считается идеальным решением для джипов с ДВС большого объема и большой мощности Красная ячейка – Максимальная мощность в ущерб расходу топлива, рекомендуется при буксировке тяжелых грузов, покорению бездорожья.

Белая ячейка – не рекомендуемые сочетания. Или будет большая потеря мощности и как следствие некорректная работа системы в комплексе (машина не будет справляться с нагрузками и постоянно будет переключаться на пониженные передачи) или избыточная мощность с огромным расходом топлива, система будет работать крайне не эффективно

В любом случае обратившись в JEEP-USA вам всегда помогут подобрать необходимый размер колес, посоветуют какие модернизации подвески, трансмиссии необходимо произвести, что бы ваш джип максимально соответствовал вашим пожеланиям и потребностям и при всём этом основные агрегаты сохранили штатные режимы работы.

При желании осуществить модернизацию, мы предложим вам варианты, составим смету работ с примерными ценами на комплектующие и стоимостью работы. А для экономии, сможем предложить использовать в модернизации, там, где это обосновано, б.у. и контрактные комплектующие.

Гонки — Гонки на джипе с большими колесами

В России восприятие этой машины несколько иное. Это конкурент для Nissan Patrol, а потенциальной аудиторией покупателей машины являются состоявшиеся бизнесмены средних лет, которые ищут самовыражения в вещах, которые покупают. Техника в машине непревзойденная:

• 6.2-литровый силовой агрегат выдает 409 лошадиных сил, а также в комплектациях есть гибридная версия;
• в 2014 году производитель провел обновление двигателя, теперь агрегат потребляет всего 11 литров топлива в смешанном цикле;
• невероятный крутящий момент в 623 Н*м оказывается настоящим подарком для любителя динамики;
• разгон до 100 километров в час Cadillac выполняет за 6.8 секунды;
• это один из самых комфортных внедорожников во всем мире.

Огромное пространство салона заставляет подумать, что вы находитесь в самом длинном и широком серийном автомобиле. На самом деле, этот факт не соответствует действительности, но мастерство инженеров компании позволило создать настоящий шедевр, который удивляет каждым своим решением и внушает полное доверие к качеству и безопасности.

Автомобиль сегодня продается в двух версиях. Базовый вариант машины 2014 года производства будет стоить чуть больше 3 миллионов рублей, а авто в максимальной комплектации затянет на 3.5 миллиона. Отличный вариант производительной техники с отличной конкурентной стоимостью.

Infiniti QX56

Крупногабаритным внедорожником является автомобиль Infiniti QX56. Характеристики его несколько отличаются от предшественника. Он, стоит сказать, был поистине огромных размеров. А вот новая модель стала еще больше. Ее длина увеличилась до 5290 мм, а ширина – до 2029 мм. А вот о высоте такого сказать нельзя. Она, наоборот, уменьшилась до 1920 мм. Infiniti QX56 оснащается мощным двигателем. Он способен выдавать 405 л. с. В городе он будет съедать около 20 л топлива, а вот на трассе этот показатель уменьшится практически в двое. В России модель QX56 предлагается по цене 3,6 млн руб. Стоит заметить, что Nissan Patriot люксовой комплектации дешевле почти на 1,5 млн рублей.

Самый мощный и самый доступный — Chevrolet Tahoe в новом поколении

Среди представителей нашего сегодняшнего обзора внедорожник Шевроле Тахо стал одним из наиболее привлекательных для покупателя предложений. Обновленный дизайн машины в 2014 году стал настоящей неожиданностью — на рынке России появился истинный американский дизайн, который доступен за сравнительно небольшие деньги.

Среди преимуществ Шевроле Тахо можно назвать 5181 миллиметр длины, а также 2.5 тонны снаряженной массы. Удивляет машина своими качествами уже с первого знакомства, когда будущий покупатель узнает черты внешности внедорожника. Но самое главное удивление приходит от ознакомления с техническими характеристиками авто:

• невероятно мощный 6.2-литровый агрегат с потенциалом в 426 лошадиных сил;
• 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия и только полный привод для любой версии;
• 624 Н*м крутящего момента, который доступен с 4100 оборотов в минуту;
• подвески с огромным ходом, но достаточно жесткой природой спортивного внедорожника;
• огромные колеса, которые сглаживают любые неровности дорог на вашем пути.

Автомобиль относится к тем предложениям, которые всегда найдут своего покупателя. Во всем мире Chevrolet Tahoe стал самым серьезным конкурентом в классе полноразмерных внедорожников, пусть его прошлое поколение и осталось без должного внимания. В нынешней генерации Тахо обладает намного большими шансами на успех, хотя собирают его вовсе не в США — сборка налажена в России.

Стоимость авто также приятно порадует покупателя. Базовая комплектация LT доступна от 2.85 миллиона рублей, а наиболее производительная версия огромного внедорожника от Шевроле затянет на 3.1 миллиона, что также не является чрезмерно высокой стоимостью. Отличный автомобиль за сравнительно небольшие деньги уже доступен в автосалонах страны.

На любую машину лучше смотреть в движении, потому предлагаем вам видео с участием нового Шевроле Тахо:

Chevrolet Tahoe 6,2 AT

В 2020 году под брендом Chevrolet вышла новая модель Tahoe 6,2 AT. Глядя на него, сразу ощущаешь всю мощь. Этот автомобиль принадлежит к премиум-классу. Под его капотом скрываются мощные агрегаты. Благодаря своим габаритам он относится к серии больших внедорожников. Его ширина достаточно впечатляющая – 2045 мм. Расстояние от заднего до переднего бампера составляет 5179 мм. Этот показатель несколько уступает модели Suburban, как, впрочем, и высота, она равняется 1890 мм, что на 10 мм меньше. Однако «Шевроле Тахо», цена которого варьируется от 45 000 до 63 000 долларов, по комфортабельности напоминает элитный лимузин.

Подводим итоги

Тройка самых перспективных и интересных полноразмерных внедорожников, длина которых превышает 5 метров, удивляет своими новейшими характеристиками и особенностями. Автомобили предлагают огромные двигатели, мощные технические характеристики, невероятную динамику для своих размеров и габаритов. Современные комплектации делают поездку на такой машине еще более комфортной и увлекательной.

Также стоит отметить, что ценовая конкуренция в классе значительно остудила пыл самых активных участников рынка. Сегодня стоимость авто в 3 миллиона рублей считается максимально возможным стартовым показателем в классе. Потому производители вынуждены искать пути для уменьшения расходов на производство и предложение оптимальной цены. Хотели бы вы стать владельцем одного из представленных полноразмерных внедорожников?

Социальные комментарии Cackle

Игры гонки на джипах

Маркетологи американского отделения корпорации Toyota долго не могли спать спокойно, пока им не достались лавры создателей самого большого внедорожника.

В результате, на очередном автошоу, которое проходило в Лос-Анджелесе, компания презентовала на общий суд новое поколение внедорожников – самый большой джип Тойота Секвойя (Toyota Sequoia). Как и в случае предыдущей машины, в качестве основы при разработке использовалась платформа пикапа Tundra.

Автомобиль разрабатывался специально для Северо-Американского рынка и на данный момент этот внедорожник, продаваемый под маркой Тойота – самый большой. Машинка идеально подходит для поездок по Джорджии и Атланте.

Toyota Sequoia: больше не бывает

В потоке машин Секвойя выделяется не только размерами, но и внушительным внешним видом. По сравнению с предыдущим поколением машина длиннее, выше и больше. Разработчики решили добавить несколько отделений для различной поклажи и восемнадцать подстаканников. Большая компания из семи человек спокойно располагается на трех рядах сидений, причем, эта компания может взять с собой в дорогу все необходимое. На прицепе машина способна утащить 4,5 тонны – показатели внушающие.

Покупатели могут выбирать между 5- или 6-ступенчатой коробками передач; 381-сильным V8 с объемом на 5,7 литра и V8 на 4,7 литра с 276 л. с. Своими размерами эта гигантская машина превышает Ford Expedition и Chevrolet Tahoe, оснащается модель Brake Assist, EBD и ABS в базовой комплектации.

Большую часть времени современные джипы эксплуатируются для езды по асфальту поэтому, трансмиссия и двигатель чрезмерно нагружаются за счет постоянного подключения полного привода 4WD. Именно поэтому, инженеры и конструкторы Toyota Sequoia постарались, чтобы машина смогла двигаться на заднем приводе 2WD. Полный привод модно активировать только в случае необходимости, за счет чего увеличивается долговечность элементов трансмиссии, улучшаются динамические характеристики автомобиля, наблюдается значительная экономия топлива.

Что касается кузова и шасси Тойота Секвойя, то в данном случае наблюдается унификация с Тойота Тундра, поэтому новый внедорожник отличается более прочной ходовой частью, которая подходит даже для поездок по некачественным дорогам.

Вместе с Тойота Секвойя можно объединить два вида путешествий – езда вдали от автострад, как на внедорожнике Фораннер, а также путешествие с большой компанией, как с восьмиместной Тойота Сиенна XLE. Благодаря этому джипу, можно не только ездить при каких угодно условиях, но также возить за собой груз в более чем четыре тонны.

Марка Тойота – это символ надежности. Вместе с этой машиной можно забыть о сервисах, поскольку все, что понадобится водителю – это колодки, масло и бензин. Еще одно достоинство данного авто заключается в том, что его почти невозможно угнать в России. Для этой страны рассматривая модель машины – высокая редкость.

За год количество проданных в США автомобилей достигает тринадцати тысяч, тогда как в России это сущие единицы. Таким образом, среди угонщиков Секвойя совсем не популярна, в отличие от LX570 или Лэнд Круизера. Вместе с Тойота Секвойя водитель экономит на страховке КАСКО, противоугонной системе, а также сохраняет свои нервы в спокойствии.

Что касается ценовой политики самого большого джипа, выпускаемого компанией Тойота, то в Атланте данная машина в зависимости от комплектации обойдется в 56180 долларов (модель platinum), 49140 долларов (модель limited) и 39030 долларов (модель SR5). Таким образом, при большей вместительности и более внушительных габаритах базовая комплектация Toyota Sequoia обойдется в два раза дешевле Тойоты Land Cruiser.

Статьи по теме:

• КАК НАЗЫВАЮТСЯ МАШИНЫ С БОЛЬШИМИ КОЛЕСАМИ Поиск по сайту (нестрогое соответствие):Документов, удовлетворяющих Вашему запросу: 12 Преимущества и недостатки больших колесСтепень соответствия…
• АМЕРИКАНСКИЕ ДЖИПЫ ФОТО И НАЗВАНИЯ Говорят,» что тяга к рекордам не всегда идет на пользу. Тем не менее, американские автомобилестроители…
• ВОЕННЫЕ ДЖИПЫ МИРА ФОТО Китайские военные внедорожникиСоветы и факты/ Китайские военные внедорожники На начало 21 века Китай обладает самой…
• КИТАЙСКИЕ ДЖИПЫ И ВНЕДОРОЖНИКИ Список китайских полноприводных автомобилей. Что можно купить, чтобы не прогадать?Когда полноценный внедорожники стали малодоступными по…

Ширина гаражных ворот на 2 машины

Для гаража на два автомобиля вариантов выбора размеров ворот больше. В первую очередь здесь будут иметь значение габариты не автомобиля, а самого гаража. Более важный вопрос возникает с количеством самих ворот. Если стена, в которой планируется въезд, имеет ширину 6 м или чуть более, то возможны два варианта.

На одни ворота

Первый состоит в том, чтобы ставить одни ворота шириной в 5 или 5,5 м для большего удобства маневрирования. Тогда две легковые машины могут заезжать даже одновременно, в случае если на подъездной дорожке достаточно места.

Когда настолько велик размер ворот, они обязательно должны иметь дополнительные ребра жесткости, чтобы полотно со временем не потеряло форму под воздействием эксплуатации механизма, веса всей конструкции и внешних факторов, например, сильного ветра.

Нужно учитывать и систему отопления. Один большой проем «выпускает» довольно много тепла, поэтому стоит позаботиться о сохранении комфортной атмосферы при эксплуатации в холодное время года.

Для большего комфорта можно оснастить ворота калиткой. Если владелец машины хочет попасть в гараж, не въезжая на автомобиле, то открывать такой большой проем нецелесообразно.

На двое ворот

Второй вариант предполагает в таком же гараже ставить двое ворот – каждые по 2,5 м. Это обеспечит удобство въезда и значительно увеличит безопасность использования таких заградительных конструкций.

Обычно их ставят не на короткое время (год-два), а на довольно продолжительное. Какая-то из деталей механизма может подвести, сломаться.

Имея два выезда, можно избежать возможности заблокировать автомобиль внутри, тем самым лишившись средства передвижения.

Двое ворот, даже если их суммарная ширина будет меньше одних, почти наверняка будут дороже, хоть это и зависит от производителя, ведь там используются два механизма.

Однако в целях безопасности, особенно если обе машины постоянно используются, лучше заплатить немного больше и поставить двое ворот с оптимальной шириной.