Большой и мощный. Именно так можно охарактеризовать чуть ли не единственный полноценный внедорожник с ценой в 1 500 000 рублей.
И правда, получить за такие деньги автомобиль, несущей системой у которого является рама, не так-то просто. Конкурентов в данном классе у «Новатора», а именно так переводится Trailblazer, немного («китайцы» и «россияне» не в счет). В их число входят: Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Pathfinder (1 и 3 поколения) и некоторые пикапы – Nissan Navara и NP-300, Ford Ranger, Toyota Hilux. Пикапы я выделил в отдельную категорию, потому что автомобили с данным типом кузова придутся по вкусу далеко не каждому покупателю, и с ними сравнивать Trailblazer я не буду. Как видите, выбор сильно ограничен.
Но вполне логично, если у покупателя возникнет вопрос: «А зачем мне Trailblazer, когда есть «Паджеро» или «Патфайндер»?». И вопрос будет вполне уместным, ведь «Новатор» появился на рынке совсем недавно, а его конкуренты – уже зарекомендовавшие себя внедорожники. Давайте вместе посмотрим на плюсы и минусы Trailblazer.
Спорить с преимуществом 7-местного салона, на мой взгляд, бесполезно. «Новатор» действительно оказался новатором, когда конструкторы завода Chevrolet уместили в него третий ряд сидений, тем самым сделав его единственным подобным автомобилем в занимаемой ценовой нише. Согласен, на третий ряд сложно уместиться высокому человеку, а два крупных мужика и подавно будут толкаться. Но две болтливые подружки, которых вы обязательно возьмете с собой, когда поедете большой компанией на природу, будут очень рады такому спонтанному сближению, возможности посплетничать и поделиться последними новостями.
Так, о чем это я… Ах, да. Вы же не станете покупать Trailblazer для того, чтобы ездить на нем на работу в тесном городе, а по выходным иногда выбираться на дачу? Уверен, что нет! Не для этого вы хотите заполучить «дизель» на 2.8 литра, который способен прижать вас к сидению даже в этой 2-тонной «барже».
Экстерьер Chevrolet Trailblazer
Многие уделяют внимание рассматриваемому автомобилю по причине его уникального экстерьера. Автомобиль получился весьма привлекательным. Его особенностями назовем следующие моменты:
- Внедорожник очень большой. Поэтому при поиске вместительного автомобиля, который подойдет для дальнего путешествия, многие уделяют внимание данному внедорожнику.
- Головная оптика имеет необычную форму. Подобные фары устанавливаются на многих внедорожниках, к примеру, Тойота.
- Радиаторная решетка необычная: она переходит с области кузова к бамперу и не имеет яркого разделения.
- Передний бампер окрашен в цвет кузова. В нижней части есть небольшой воздухозаборник, а также ниши для противотуманных фар.
- Колесные арки имеют очень большие размеры. При этом их форма квадратная. В отличии от многих других автомобилей данного класса защита кузова ярко не выделена. Большие размеры колесных арок позволяет устанавливать колесные диски до R20.
- Возможность установки заднего ряда определяет то, что окна в багажной части разделены массивной стойкой.
- Задняя часть автомобиля выполнена в спортивном стиле. Форма квадратная, углы прямые. Фонари имеют раскосую форму, выполнены при применении LED-технологии.
- На автомобиле устанавливается двойной патрубок выхлопной системы. Они выполнены в виде квадрата.
- Есть и своеобразный спойлер, в котором установлен стоп.
Внедорожник получился весьма привлекательным и выглядит дорогим.
https://youtu.be/vbd0bFglWhQ
Тест-драйв Chevrolet TrailBlazer. Салон
В салоне тоже торжествует интернационализм. Ни одного «американизма» вроде вертикальной торпедо или сращенных между собой левой и центральной ее части тут нет в помине. Классические, слегка закругленные очертания в стиле последних лет. Зато пластик истинно американский — светлый и жесткий. Для вседорожников это нормально…
Приборы неожиданно глубоко убраны в колодцы, как на том же Chevrolet Camaro. Выглядит интересно, но захватить глазом шкалы спидометра и тахометра одновременно и целиком — невозможно. Проблем со считыванием данных, впрочем, это не вызывает.
Органы управления расположены вполне логично. Единственная необычная деталь — это гигантская «крутилка» климатической системы. Ей полагается регулировать температуру во всем салоне — у климата тут всего одна зона. Вроде бы странно — в машине за полтора миллиона отсутствует опция, которая считается обыденной для моделей в два раза дешевле. А впрочем, если призадуматься, так ли часто по-настоящему нужна вторая зона?
Воздуховоды протянуты в потолке по всему салону — и на второй, и на третий ряд. Более того, пассажиры могут сами регулировать интенсивность обдува. Не знаю, насколько эта система будет эффективна зимой (когда мерзнут ноги), но летом в салоне были довольны все.
Понравилась функциональность салона. ТрейлБлейзер – настоящая мечта барахольщика! Два бардачка, ящичек сверху на торпедо, еще один – слева от водителя под блоком регулировки света… И даже под рулем есть пространство для хранения мелких деталей. Кроме того, присутствует три подстаканника: один в центре и два выдвигаются по бокам под дефлекторами вентиляции. Таким образом, зимой напитки можно поддерживать в теплом виде, а летом – в холодном. Полезная функция!
Единственное, чего я ТрейлБлейзеру простить не смогу никогда — это аудиосистема. Это единственная машина, в которой вместо USB-входа есть… USB-выход, то есть разъем mini-USB. Ни разу в жизни не видел флешки с таким выходом или провода, которым можно было бы подсоединить через mini-USB плеер или внешний жесткий диск. Очень надеюсь, что размещение подобного разъема — это какое-то недоразумение, которое в скором будущем устранят.
Посадка в салон на Chevrolet Trailblazer облегчается тем, что двери открываются широко, а также к услугам седоков — широкие подножки и ручки. Кресла спереди не удивили — короткая подушка, почти полное отсутствие боковой поддержки, толстая износостойкая кожа. Есть электрические регулировки, но только у водителя. Типично вседорожная аскеза.
Интерьер
Автомобиль относится к премиум классу, что и отразилось на особенностях салона. К особенностям интерьера можно отнести нижеприведенные моменты:
- Рулевое колесо имеет 4 спицы, на двух расположены блоки с клавишами. В топовой комплектации конструкция покрывается кожей, имеет подогрев.
- Щиток приборов выполнен по-современному: качественный цветной дисплей больших размеров, на котором информация может отображаться по-разному.
- В центральной части расположен большой дисплей мультимедийной системы. По боковым сторонам расположены воздуховоды, чуть ниже основной блок управления. Есть возможность управлять основными функциями и прикасаниями к экрану, так как он сенсорный. Программисты предусмотрели тот момент, что управление будет проводиться прикосновениями.
- Чуть ниже дисплея размещен блок управления климат-контролем.
- Между сидениями расположен блок управления режимом работы автоматической коробки передач, а также два подстаканника.
- Очень большого размера подлокотник, который выполняет функцию бардачка.
- Сидения имеют боковую поддержку.
- При отделке используются качественные материалы, к примеру, кожа.
Салон по-настоящему удобный и комфортный, а главное, очень просторный.
Комплектации и цены Шевроле Трейлблейзер 2020 в новом кузове
Продажи нового поколения стартуют на территории Таиланда, после чего планируется наладить поставку внедорожника в Австралию. Важным моментом назовем то, что на этих рынках автомобиль будет продаваться под названием Holden Colorado. Chevrolet Trailblazer 2017 купить у официального дилерапока на территории России нельзя. За рубежом автомобиль будет поставляться в нескольких версиях оснащения:
- Наиболее часто встречающиеся версией будет комплектация с 3,6-литровым мотором, который сможет развивать до 308 л.с. Отметим, что автопроизводитель поработал над совершенствованием данного мотора, так как ранее данный мотор мог выдавать только 285 л.с.
- Планируется поставка Шевроле Трейлблейзер 2017
и с 2-х литровым турбированным мотором, мощность которого составит 258 лошадиных сил. Эта комплектация известна под названием Traverse RS. - Стоит учитывать тот момент, что в базовой комплектации автомобиль может поставляться, как только с передним приводом, так и полным. Версия Traverse RS будет доступна исключительно в переднеприводном исполнении.
- Есть и топовое исполнение внедорожника в исполнении High Country. Он имеет затемненные фонари и легкосплавные диски R20. Кроме этого на автомобиле устанавливается оптика D-Optic, а отдела салона проводится при использовании качественного материала, к примеру, кожи и замши.
- Трансмиссия только одна, представлена гидромеханическим автоматом с девятью ступенями переключения передач. Разработка компании под названием Hydra-Matic 9T50 пока не зарекомендовала себя как надежная трансмиссия, но деление скоростей на 9 передач позволяет снизить расход и более эффективно реализовывать возможности установленного мотора.
- Мультимедийная система MyLink может иметь 7 и 8-ми дюймовые дисплеи в зависимости от комплектации. При этом устройство поддерживает работу приложений Android Auto и Apple CarPlay. При синхронизации мобильного устройства многие функции могут вызываться с рулевого колеса.
- Еще довольно популярной функцией можно назвать OnStar 4G LTE, которая позволяет создавать Wi-Fi сеть для подключения различных устройств.
- В базовой комплектации устанавливаются камеры кругового обзора, которые позволяют не только контролировать положение автомобиля на момент парковки, но и при движении в полосе.
- Есть и система ограничения скорости Teen Driver. Она обеспечивает притормаживание автомобиля при опасном сближении с впередиидущим транспортным средством.
- Кроме этого на внедорожнике устанавливается функция детекции пешеходов.
Комплектация автомобиля довольно богатая. При этом отметим возможность приобретения внедорожника с дополнительными опциями.
Тест-драйв Chevrolet TrailBlazer. На асфальте
В России Трейлы продаются с турбодизельным (2,8 л, 180 л.с.) и бензиновым (3,6 л, V6, 239 л.с.) двигателями. На наш тест-драйв Chevrolet TrailBlazer достался автомобиль на тяжелом топливе, лучше всего подходящий как для путешествий, так и для бездорожья. Коробка передач – 6-ступенчатый «автомат», хотя при желании для простой комлектации LT можно заказать и классическую 5-ступенчатую «механику».
Дизель урчит довольно громко. Кого-то это может раздражать, но я люблю этот рокот – особенно он «идет» таким монументальным покорителям лесов и полей, как ТрейлБлейзер. В дороге, когда в ансамбль звуков добавляются шум offroad-шин с высоким протектором и шелест ветра, рассекаемого не самым обтекаемым кузовом вседорожника, мотора уже практически не слышно. Если, конечно, не сильно топтать педаль.
А что будет, если «притопить»? Максимальный крутящий момент в 470 Нм тут доступен при 1600 об/мин, что явно рассчитано на езду по грязи. Максимальная мощность в 180 сил достигается при 3800 об/мин. Надо отдать должное автоматической трансмиссии: при интенсивном разгоне она резво переключается наверх и не дает мотору раскручиваться выше этой отметки, чтобы тот не шумел вхолостую. Но две тонны снаряженной массы в карман не спрячешь – вторую сотню Chevrolet TrailBlazer готов разменять только через 12,4 секунды после старта. Бензиновый Трейл заметно бодрее: готов преодолеть отметку 100 км/ч всего за 8,8 секунды.
Многие коллеги-журналисты успели в своих обзорах поругать слишком жесткую подвеску ТрейлБлейзера. Позволю себе с ними не согласиться. Подвеска не жесткая, а упругая: характер колебаний в корне отличается от легковушек с подвеской McPherson спереди и упругой балкой сзади. На Трейле стоят два независимых моста на рычагах. Ход подвески до отбоя – 8 сантиметров! Поэтому «жесткой» она быть по определению не может. Упругая – да, но усилие на рычагах рассчитано так, чтобы машина не проседала при полной загрузке.
Технические характеристики
Шевроле Трейлблейзер 2020 модельного года в новом кузовес технической точки зрения отличается несущественно от своего предшественника:
- Мощная рама является неотъемлемой частью надежного внедорожника.
- Независимая подвеска позволяет существенно повысить проходимость внедорожника. Спереди устанавливается 2 рычага, сзади целых пять.
- Для того чтобы массивный внедорожник был управляемым установили дисковые тормоза сзади и спереди. Проведенные тесты указывают на то, что они более эффективны в сравнении с барабанными. Кроме этого дисковый тип тормозов выглядит более привлекательно в случае установки легкосплавных дисков.
- Как ранее было отмечено, в продаже встречается версия с полным приводом и только с одной активной осью. Постоянно проводится передача на заднюю ось, а вот передняя может подключаться при необходимости. Система сама выбирает, в каком соотношении распределять крутящий момент.
Кроме этого следует уделить внимание и на внушительные размеры внедорожника:
- Длина 5 189 мм.
- Ширина 1 996 мм.
- Высота 1 795 мм.
- Размер колесной базы 3 070 мм.
А вот размер клиренса внушительный – он составляет 250 мм. При этом можно приобрести 8 местный или 5 местный вариант исполнения.
Дизайн
Новое поколение внедорожников получило фирменный облик, характерный для всех машин американского концерна последних 2-3 лет. Схожие черты можно наблюдать на решетке радиатора, которая теперь стала двухуровневой. Также корпоративности «Трейлблейзеру» придает особое расположение крупной эмблемы компании.
Сама передняя часть внедорожника получила новую, более современную и изящную оптику. В частности, фары обрели миндалевидную форму, а внизу в бампере аккуратно скрываются «пушки» противотуманок, украшенные вставками под хром.
Для лучшей проходимости американские инженеры решили сильно подрезать бампер снизу и оснастить его массивной защитой из неокрашенного пластика. Капот, благодаря двум ребрам жесткости, стал не только более крепким, но и привлекательным. Атлетичности машине придают мощные колесные арки, которые гармонично сочетаются с новыми 16-дюймовыми литыми дисками.
В профиль «Шевроле Трейлблейзер» 2013 года практически ничем не отличается от универсала — такие же черты кузова, рельефность и направление стоек. Но что действительно не позволяет назвать его «легковушкой», так это огромный клиренс и раздутые колесные арки, о которых мы говорили ранее.
Подводим итоги
У данного автомобиля есть довольно много достоинств:
- В сравнении с предыдущим поколением он был существенно усовершенствован.
- Салон имеет большие размеры и багажный отдел.
- Двигатель имеет высокую отзывчивость, а также хороший запас мощности, позволяющий комфортно себя чувствовать в черте города или на шоссе.
- В паре с мотором идет 6-ти ступенчатый автомат, который существенно упрощает управление внедорожником.
- Внутренняя отделка имеет весьма высокое качество.
Также есть и недостатки:
- Работа кондиционера неэффективна.
- Как показала практика, устанавливаемый двигатель не выдерживает плохого качества топлива. Поэтому следует выбирать заправку с хорошим качеством топлива.
Как ранее было отмечено, стоимость данной модели весьма велика. Именно поэтому следует рассматривать и предложения основных конкурентов.
Дизельная версия
Какими характеристиками порадует нас дизельный двигатель? К счастью, американские инженеры не додумались обделять его мощностью – новый агрегат при объеме в 2.8 литра развивает до 180 лошадиных сил. Стоит отметить, что данная силовая установка является низкооборотистой. А укомплектовывается она как пятиступенчатой механикой, так и шестиступенчатым автоматом (в зависимости от предпочтений клиента).
По динамике разгона дизель – не самый лучший вариант. «Сотню» он набирает едва за 12 с лишним секунд. Зато этот мотор владеет отличными тяговыми характеристиками, что позволяет без проблем передвигать 2.1-тонную машину по бездорожью. Более того, запаса мощности здесь хватает настолько, что в придачу «Шевроле Трейлблейзер» способен буксировать однотонный прицеп.
