Тест драйв Chevrolet TrailBlazer – «Вернуться в школу, сесть за парту…»


Большой и мощный. Именно так можно охарактеризовать чуть ли не единственный полноценный внедорожник с ценой в 1 500 000 рублей.

И правда, получить за такие деньги автомобиль, несущей системой у которого является рама, не так-то просто. Конкурентов в данном классе у «Новатора», а именно так переводится Trailblazer, немного («китайцы» и «россияне» не в счет). В их число входят: Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Pathfinder (1 и 3 поколения) и некоторые пикапы – Nissan Navara и NP-300, Ford Ranger, Toyota Hilux. Пикапы я выделил в отдельную категорию, потому что автомобили с данным типом кузова придутся по вкусу далеко не каждому покупателю, и с ними сравнивать Trailblazer я не буду. Как видите, выбор сильно ограничен.

Но вполне логично, если у покупателя возникнет вопрос: «А зачем мне Trailblazer, когда есть «Паджеро» или «Патфайндер»?». И вопрос будет вполне уместным, ведь «Новатор» появился на рынке совсем недавно, а его конкуренты – уже зарекомендовавшие себя внедорожники. Давайте вместе посмотрим на плюсы и минусы Trailblazer.

Спорить с преимуществом 7-местного салона, на мой взгляд, бесполезно. «Новатор» действительно оказался новатором, когда конструкторы завода Chevrolet уместили в него третий ряд сидений, тем самым сделав его единственным подобным автомобилем в занимаемой ценовой нише. Согласен, на третий ряд сложно уместиться высокому человеку, а два крупных мужика и подавно будут толкаться. Но две болтливые подружки, которых вы обязательно возьмете с собой, когда поедете большой компанией на природу, будут очень рады такому спонтанному сближению, возможности посплетничать и поделиться последними новостями.

Так, о чем это я… Ах, да. Вы же не станете покупать Trailblazer для того, чтобы ездить на нем на работу в тесном городе, а по выходным иногда выбираться на дачу? Уверен, что нет! Не для этого вы хотите заполучить «дизель» на 2.8 литра, который способен прижать вас к сидению даже в этой 2-тонной «барже».

Экстерьер Chevrolet Trailblazer

Многие уделяют внимание рассматриваемому автомобилю по причине его уникального экстерьера. Автомобиль получился весьма привлекательным. Его особенностями назовем следующие моменты:

  • Внедорожник очень большой. Поэтому при поиске вместительного автомобиля, который подойдет для дальнего путешествия, многие уделяют внимание данному внедорожнику.
  • Головная оптика имеет необычную форму. Подобные фары устанавливаются на многих внедорожниках, к примеру, Тойота.
  • Радиаторная решетка необычная: она переходит с области кузова к бамперу и не имеет яркого разделения.
  • Передний бампер окрашен в цвет кузова. В нижней части есть небольшой воздухозаборник, а также ниши для противотуманных фар.
  • Колесные арки имеют очень большие размеры. При этом их форма квадратная. В отличии от многих других автомобилей данного класса защита кузова ярко не выделена. Большие размеры колесных арок позволяет устанавливать колесные диски до R20.
  • Возможность установки заднего ряда определяет то, что окна в багажной части разделены массивной стойкой.
  • Задняя часть автомобиля выполнена в спортивном стиле. Форма квадратная, углы прямые. Фонари имеют раскосую форму, выполнены при применении LED-технологии.
  • На автомобиле устанавливается двойной патрубок выхлопной системы. Они выполнены в виде квадрата.
  • Есть и своеобразный спойлер, в котором установлен стоп.

Внедорожник получился весьма привлекательным и выглядит дорогим.

https://youtu.be/vbd0bFglWhQ

Тест-драйв Chevrolet TrailBlazer. Салон

В салоне тоже торжествует интернационализм. Ни одного «американизма» вроде вертикальной торпедо или сращенных между собой левой и центральной ее части тут нет в помине. Классические, слегка закругленные очертания в стиле последних лет. Зато пластик истинно американский — светлый и жесткий. Для вседорожников это нормально…

Приборы неожиданно глубоко убраны в колодцы, как на том же Chevrolet Camaro. Выглядит интересно, но захватить глазом шкалы спидометра и тахометра одновременно и целиком — невозможно. Проблем со считыванием данных, впрочем, это не вызывает.

Органы управления расположены вполне логично. Единственная необычная деталь — это гигантская «крутилка» климатической системы. Ей полагается регулировать температуру во всем салоне — у климата тут всего одна зона. Вроде бы странно — в машине за полтора миллиона отсутствует опция, которая считается обыденной для моделей в два раза дешевле. А впрочем, если призадуматься, так ли часто по-настоящему нужна вторая зона?

Воздуховоды протянуты в потолке по всему салону — и на второй, и на третий ряд. Более того, пассажиры могут сами регулировать интенсивность обдува. Не знаю, насколько эта система будет эффективна зимой (когда мерзнут ноги), но летом в салоне были довольны все.

Понравилась функциональность салона. ТрейлБлейзер – настоящая мечта барахольщика! Два бардачка, ящичек сверху на торпедо, еще один – слева от водителя под блоком регулировки света… И даже под рулем есть пространство для хранения мелких деталей. Кроме того, присутствует три подстаканника: один в центре и два выдвигаются по бокам под дефлекторами вентиляции. Таким образом, зимой напитки можно поддерживать в теплом виде, а летом – в холодном. Полезная функция!

Единственное, чего я ТрейлБлейзеру простить не смогу никогда — это аудиосистема. Это единственная машина, в которой вместо USB-входа есть… USB-выход, то есть разъем mini-USB. Ни разу в жизни не видел флешки с таким выходом или провода, которым можно было бы подсоединить через mini-USB плеер или внешний жесткий диск. Очень надеюсь, что размещение подобного разъема — это какое-то недоразумение, которое в скором будущем устранят.

Посадка в салон на Chevrolet Trailblazer облегчается тем, что двери открываются широко, а также к услугам седоков — широкие подножки и ручки. Кресла спереди не удивили — короткая подушка, почти полное отсутствие боковой поддержки, толстая износостойкая кожа. Есть электрические регулировки, но только у водителя. Типично вседорожная аскеза.

Интерьер

Автомобиль относится к премиум классу, что и отразилось на особенностях салона. К особенностям интерьера можно отнести нижеприведенные моменты:

  • Рулевое колесо имеет 4 спицы, на двух расположены блоки с клавишами. В топовой комплектации конструкция покрывается кожей, имеет подогрев.
  • Щиток приборов выполнен по-современному: качественный цветной дисплей больших размеров, на котором информация может отображаться по-разному.
  • В центральной части расположен большой дисплей мультимедийной системы. По боковым сторонам расположены воздуховоды, чуть ниже основной блок управления. Есть возможность управлять основными функциями и прикасаниями к экрану, так как он сенсорный. Программисты предусмотрели тот момент, что управление будет проводиться прикосновениями.
  • Чуть ниже дисплея размещен блок управления климат-контролем.
  • Между сидениями расположен блок управления режимом работы автоматической коробки передач, а также два подстаканника.
  • Очень большого размера подлокотник, который выполняет функцию бардачка.
  • Сидения имеют боковую поддержку.
  • При отделке используются качественные материалы, к примеру, кожа.

Салон по-настоящему удобный и комфортный, а главное, очень просторный.

Комплектации и цены Шевроле Трейлблейзер 2020 в новом кузове

Продажи нового поколения стартуют на территории Таиланда, после чего планируется наладить поставку внедорожника в Австралию. Важным моментом назовем то, что на этих рынках автомобиль будет продаваться под названием Holden Colorado. Chevrolet Trailblazer 2017 купить у официального дилерапока на территории России нельзя. За рубежом автомобиль будет поставляться в нескольких версиях оснащения:

  1. Наиболее часто встречающиеся версией будет комплектация с 3,6-литровым мотором, который сможет развивать до 308 л.с. Отметим, что автопроизводитель поработал над совершенствованием данного мотора, так как ранее данный мотор мог выдавать только 285 л.с.
  2. Планируется поставка Шевроле Трейлблейзер 2017
    и с 2-х литровым турбированным мотором, мощность которого составит 258 лошадиных сил. Эта комплектация известна под названием Traverse RS.
  3. Стоит учитывать тот момент, что в базовой комплектации автомобиль может поставляться, как только с передним приводом, так и полным. Версия Traverse RS будет доступна исключительно в переднеприводном исполнении.
  4. Есть и топовое исполнение внедорожника в исполнении High Country. Он имеет затемненные фонари и легкосплавные диски R20. Кроме этого на автомобиле устанавливается оптика D-Optic, а отдела салона проводится при использовании качественного материала, к примеру, кожи и замши.
  5. Трансмиссия только одна, представлена гидромеханическим автоматом с девятью ступенями переключения передач. Разработка компании под названием Hydra-Matic 9T50 пока не зарекомендовала себя как надежная трансмиссия, но деление скоростей на 9 передач позволяет снизить расход и более эффективно реализовывать возможности установленного мотора.
  6. Мультимедийная система MyLink может иметь 7 и 8-ми дюймовые дисплеи в зависимости от комплектации. При этом устройство поддерживает работу приложений Android Auto и Apple CarPlay. При синхронизации мобильного устройства многие функции могут вызываться с рулевого колеса.
  7. Еще довольно популярной функцией можно назвать OnStar 4G LTE, которая позволяет создавать Wi-Fi сеть для подключения различных устройств.
  8. В базовой комплектации устанавливаются камеры кругового обзора, которые позволяют не только контролировать положение автомобиля на момент парковки, но и при движении в полосе.
  9. Есть и система ограничения скорости Teen Driver. Она обеспечивает притормаживание автомобиля при опасном сближении с впередиидущим транспортным средством.
  10. Кроме этого на внедорожнике устанавливается функция детекции пешеходов.

Комплектация автомобиля довольно богатая. При этом отметим возможность приобретения внедорожника с дополнительными опциями.

Тест-драйв Chevrolet TrailBlazer. На асфальте

В России Трейлы продаются с турбодизельным (2,8 л, 180 л.с.) и бензиновым (3,6 л, V6, 239 л.с.) двигателями. На наш тест-драйв Chevrolet TrailBlazer достался автомобиль на тяжелом топливе, лучше всего подходящий как для путешествий, так и для бездорожья. Коробка передач – 6-ступенчатый «автомат», хотя при желании для простой комлектации LT можно заказать и классическую 5-ступенчатую «механику».

Дизель урчит довольно громко. Кого-то это может раздражать, но я люблю этот рокот – особенно он «идет» таким монументальным покорителям лесов и полей, как ТрейлБлейзер. В дороге, когда в ансамбль звуков добавляются шум offroad-шин с высоким протектором и шелест ветра, рассекаемого не самым обтекаемым кузовом вседорожника, мотора уже практически не слышно. Если, конечно, не сильно топтать педаль.

А что будет, если «притопить»? Максимальный крутящий момент в 470 Нм тут доступен при 1600 об/мин, что явно рассчитано на езду по грязи. Максимальная мощность в 180 сил достигается при 3800 об/мин. Надо отдать должное автоматической трансмиссии: при интенсивном разгоне она резво переключается наверх и не дает мотору раскручиваться выше этой отметки, чтобы тот не шумел вхолостую. Но две тонны снаряженной массы в карман не спрячешь – вторую сотню Chevrolet TrailBlazer готов разменять только через 12,4 секунды после старта. Бензиновый Трейл заметно бодрее: готов преодолеть отметку 100 км/ч всего за 8,8 секунды.

Многие коллеги-журналисты успели в своих обзорах поругать слишком жесткую подвеску ТрейлБлейзера. Позволю себе с ними не согласиться. Подвеска не жесткая, а упругая: характер колебаний в корне отличается от легковушек с подвеской McPherson спереди и упругой балкой сзади. На Трейле стоят два независимых моста на рычагах. Ход подвески до отбоя – 8 сантиметров! Поэтому «жесткой» она быть по определению не может. Упругая – да, но усилие на рычагах рассчитано так, чтобы машина не проседала при полной загрузке.

Технические характеристики

Шевроле Трейлблейзер 2020 модельного года в новом кузовес технической точки зрения отличается несущественно от своего предшественника:

  • Мощная рама является неотъемлемой частью надежного внедорожника.
  • Независимая подвеска позволяет существенно повысить проходимость внедорожника. Спереди устанавливается 2 рычага, сзади целых пять.
  • Для того чтобы массивный внедорожник был управляемым установили дисковые тормоза сзади и спереди. Проведенные тесты указывают на то, что они более эффективны в сравнении с барабанными. Кроме этого дисковый тип тормозов выглядит более привлекательно в случае установки легкосплавных дисков.
  • Как ранее было отмечено, в продаже встречается версия с полным приводом и только с одной активной осью. Постоянно проводится передача на заднюю ось, а вот передняя может подключаться при необходимости. Система сама выбирает, в каком соотношении распределять крутящий момент.

Кроме этого следует уделить внимание и на внушительные размеры внедорожника:

  • Длина 5 189 мм.
  • Ширина 1 996 мм.
  • Высота 1 795 мм.
  • Размер колесной базы 3 070 мм.

А вот размер клиренса внушительный – он составляет 250 мм. При этом можно приобрести 8 местный или 5 местный вариант исполнения.

Дизайн

Новое поколение внедорожников получило фирменный облик, характерный для всех машин американского концерна последних 2-3 лет. Схожие черты можно наблюдать на решетке радиатора, которая теперь стала двухуровневой. Также корпоративности «Трейлблейзеру» придает особое расположение крупной эмблемы компании.

Сама передняя часть внедорожника получила новую, более современную и изящную оптику. В частности, фары обрели миндалевидную форму, а внизу в бампере аккуратно скрываются «пушки» противотуманок, украшенные вставками под хром.

Для лучшей проходимости американские инженеры решили сильно подрезать бампер снизу и оснастить его массивной защитой из неокрашенного пластика. Капот, благодаря двум ребрам жесткости, стал не только более крепким, но и привлекательным. Атлетичности машине придают мощные колесные арки, которые гармонично сочетаются с новыми 16-дюймовыми литыми дисками.

В профиль «Шевроле Трейлблейзер» 2013 года практически ничем не отличается от универсала — такие же черты кузова, рельефность и направление стоек. Но что действительно не позволяет назвать его «легковушкой», так это огромный клиренс и раздутые колесные арки, о которых мы говорили ранее.

Подводим итоги

У данного автомобиля есть довольно много достоинств:

  • В сравнении с предыдущим поколением он был существенно усовершенствован.
  • Салон имеет большие размеры и багажный отдел.
  • Двигатель имеет высокую отзывчивость, а также хороший запас мощности, позволяющий комфортно себя чувствовать в черте города или на шоссе.
  • В паре с мотором идет 6-ти ступенчатый автомат, который существенно упрощает управление внедорожником.
  • Внутренняя отделка имеет весьма высокое качество.

Также есть и недостатки:

  • Работа кондиционера неэффективна.
  • Как показала практика, устанавливаемый двигатель не выдерживает плохого качества топлива. Поэтому следует выбирать заправку с хорошим качеством топлива.

Как ранее было отмечено, стоимость данной модели весьма велика. Именно поэтому следует рассматривать и предложения основных конкурентов.

Дизельная версия

Какими характеристиками порадует нас дизельный двигатель? К счастью, американские инженеры не додумались обделять его мощностью – новый агрегат при объеме в 2.8 литра развивает до 180 лошадиных сил. Стоит отметить, что данная силовая установка является низкооборотистой. А укомплектовывается она как пятиступенчатой механикой, так и шестиступенчатым автоматом (в зависимости от предпочтений клиента).

По динамике разгона дизель – не самый лучший вариант. «Сотню» он набирает едва за 12 с лишним секунд. Зато этот мотор владеет отличными тяговыми характеристиками, что позволяет без проблем передвигать 2.1-тонную машину по бездорожью. Более того, запаса мощности здесь хватает настолько, что в придачу «Шевроле Трейлблейзер» способен буксировать однотонный прицеп.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 4 из 5 )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями: