В материале разберемся, что лучше Nissan Qashqai или Hyundai Tucson. Для этого попытаемся сравнить Ниссан Кашкай и Хендай Туссан по техническим параметрам, оформлению салона, облика и ходовым качествам. Сразу отметим, что цену корейского автомобиля существенно больше японского конкурента.
Сравнение технических характеристик
Сравнение Опель Грандланд Х или Хендай Туссан стоит начать с общих параметров, что позволит определить отличие и схожие черты в моделях. Автомобили обладают похожими габаритами. Длина/ширина/высота первого – 4477/ 1856/ 1609 мм, а второго — 4480/1850/1655 мм. Отличия в размерах у кроссоверов совсем незначительные. Они незаметны на глаз и совершенно не отражаются на управляемости и иных характеристиках. При этом клиренс Опель Грандланд Х несколько выше Хендай Туссан. У немца данный параметр составляет – 188 мм, тогда как у его азиатского соперника – 182 мм. Таким образом, первое авто несколько проходимее второго.
Машины обладают современным и передовым техническим оснащением. Они оборудованы множеством систем, отвечающих за комфорт и безопасность. Но кроссовер из Европы оснащен несколько лучше. Даже в минимальных комплектациях у него встречаются технологии, обеспечивающие помощь при подъеме в гору, контроль слепых зон, обнаружение дорожных знаков и тому подобное. Интересно, что в большинстве случаев подобные опции обычно встречаются у автомобилей более высокой ценовой категории. У авто из Южной Кореи таких устройств в начальных версиях несколько меньше. При этом немец и кореец отличаются неплохой надежностью и уверенной работой подобных систем.
Место сборки Hyundai Tucson в России
На территории РФ новый Hyundai Tucson собирается с августа 2018 года на . Он построен в Калининграде в 1994 году. Впервые в стране подготовка к производству этой модели началась в июне 2020 года и продлилась целое лето. Все это время сотрудники Калининградского завода обучались сборке у чешских коллег. Вместе производителям удалось разработать оптимальную модификацию автомобиля Hyundai Tucson для российских дорог.
Напомним, что сотрудничество между автопроизводителем Южной Кореи и России началось в 2011 году. На «Автоторе» были собраны первые грузовые машины HD78. Спустя два года на конвейер встали первые легковые автомобили. В это время «Автотор» запустил в серию модели Equus и i40. Спустя еще двух лет завод начал выпускать модель Elantra.
В мае 2020 года ассортимент автомобилей, выпускаемых на «Автоторе» пополнился моделями Santa Fe и Genesis.
Кроссовер Hyundai Tucson третьего поколения начали производить на автомобильном с сентября 2020 года. Ранее эта модель в России не выпускалась. В течение двух лет «Автотор» произвёл более 30 тысяч автомобилей Hyundai Tucson.
https://youtu.be/lZUnisU64Ww
Двигатели и трансмиссия
Оба производителя предлагают на выбор покупателей несколько вариантов двигателей, среди которых встречаются, как бензиновые, так и дизельные. При этом для немецкого автомобиля доступны силовые агрегаты со следующими показателями:
- турбированный, бензиновый, объемом 1,2 литра с мощностью 130 лошадиных сил;
- турбированный, работающий на бензине, объем 1,8 л, мощность 150 л.с.;
- турбированный, дизельный с объемом 1,6 литра и мощностью 120 «кобыл»;
- турбодизель объемом 1,5 литра и мощностью 130 «лошадей»;
- турбированный, дизель объемом 2 л и мощностью 177 лошадиных сил.
Корейское авто выпускается с двигателями, имеющими такие характеристики, как:
- бензиновый мотор объемом два литра и мощностью 150 лошадиных сил;
- дизель объемом 2 литра с мощностью 185 л.с;
- бензиновый турбированный с объемом 1,6 л, мощность которого 177 «кобыл».
Можно отметить, что моторы Опеля более мощные и оборотистые. Они показывают отличные скоростные характеристики и при этом отличаются достаточной экономичностью. У его оппонента также имеется «заряженная» версия с турбированным мотором, демонстрирующая настоящий спортивный характер, но в основном машина оборудуется типовыми силовыми агрегатами. При этом она потребляет несколько больше топлива, чем Грандланд Х. Двигатели автомобилей достаточно надежны, но, по мнению некоторых специалистов, моторы немецкого бренда требуют повышенного контроля уровня масла и технического состояния.
Оба авто можно приобрести, как с механикой, так и с автоматом. Но при этом у Hyundai Tucson есть комплектации и с роботизированной трансмиссией. Если с АКПП и МКПП в обоих случаях обычно проблем не бывает, то мнения о надежности робота несколько противоречивы. Но южнокорейский производитель утверждает, что с каждым разом повышает надежность данного агрегата.
Opel Grandland X доступен лишь с передним приводом, тогда как в арсенале его оппонента имеются, как переднеприводные, так и полноприводные версии. Поэтому последний кроссовер может быть проходимее первого.
Конструкционные особенности
Кроссовер Hyundai Tucson по цене и техническим параметрам причисляется к одному из лидеров в своей категории. Одним из весомых преимуществ внедорожника является удобный и объемный салон. Все кресла складываются, что освобождает максимум пространства для транспортировки габаритных вещей. Переднее пассажирское сидение трансформируется в удобный столик, при необходимости. Дополнительная особенность – открывающееся заднее стекло машины. То есть чтобы положить мелкую вещь в авто, не потребуется открывать всю дверь багажного отсека. Просто приподняв стекло, укладывают груз на специальной полке.
Вам будет интересно:Рестайлинг «Форда-Фокуса 3»: отзывы, описание, фото
Рассматриваемый кроссовер оснащается передним либо полным приводом. На российском рынке модификации с фронтальным ведущим мостом появились в 2007 году. Трансформировать большинство вариаций именно на передний привод производители решили, проведя мониторинг, который показал, что паркетник преимущественно эксплуатируется для перемещения по городу. В Америку машины поставляются исключительно с передним ведущим мостом. Транспортное средство оборудуется подключаемой трансмиссией с электронным управлением. Система Borg Warner также используется такими гигантами автомобилестроения, как «Ауди» и «Опель».
Ходовые качества, проходимость и управляемость
Кроссоверы обладают прекрасно настроенной подвеской типового для данного типа автомобилей строения. Ее элементы достаточно надежны и выносливы. Правда, в случае необходимости их замены детали не будут очень дешевыми, особенно в случае с немецким авто. Кроме того, машины оснащены самыми передовыми системами безопасности и помощи водителю, отзывчивым рулевым управлением, что гарантирует уверенность в любую погоду и на любой дороге.
Автомобили идеальны, как для города, так и для дальних поездок по скоростной трассе. В городской среде они демонстрируют весьма умеренный расход топлива. При этом у немца он необычайно мал, что обеспечивает владельцам отличную экономию. Эти машины легко припарковать даже в ограниченном пространстве, благодаря относительно небольшим габаритам и наличию современных электронных систем помощи при парковке. А наличие автоматизированной или роботизированной трансмиссии позволяет комфортно чувствовать себя в городских пробках.
На трассе Опель Грандланд Х показывает по-настоящему спортивный характер, не столь привычный для автомобилей его класса. Он способен потягаться со многими более дорогими авто. Особенно это касается версий с механической коробкой передач, рассчитанных на ценителей скоростного вождения. При этом даже при столь скоростном вождении в машине чувствуешь себя в безопасности. Несмотря на то, что у Хендай Туссан также есть достаточно мощная и скоростная модификация, этот кроссовер больше рассчитан на относительно спокойных водителей. Хотя его возможностей вполне достаточно для быстрой езды по трассе, резких разгонов и уверенных обгонов. Машины комфортабельны и просторны, что делает их незаменимыми для любителей автопутешествий.
Подойдут эти кроссоверы и тем, кто любит часто ездить на природу или дачу. Они обладают неплохой проходимостью и внушительным клиренсом. Правда, у немца нет версий с полным приводом в отличие от его азиатского соперника, что несколько ограничивает его внедорожные возможности.
⇡#Бортовой компьютер и мультимедийная система
Панель приборов в Hyundai имеет классический вид: тахометр, спидометр и дисплей бортового компьютера между ними. Четкие шрифты и редкие риски на спидометре позволяют с лёгкостью считывать показания с него даже краем глаза. Цветной 4,2-дюймовый дисплей бортового компьютера имеет приятную графику, а большая часть информации выводится в виде текста белого цвета на чёрном фоне.
На экран бортового компьютера можно вывести информацию о текущем расходе топлива, средней скорости, оставшемся запасе хода, название проигрываемой композиции или играющей в текущий момент радиостанции. Также на дисплее можно включить отображение указаний навигационной системы, чтобы не пропустить нужный поворот.
Возможности мультимедийной системы с 8-дюймовым сенсорным дисплеем стандартны: радио, воспроизведение музыки с флешки или подключенного через AUX-разъём плеера или телефона, навигация, различные настройки и работа с подключённым по Bluetooth телефоном.
|
|
|
|
Встроенная система навигации может пригодиться, если по каким-то причинам ваш смартфон с «Яндекс.Навигатором» или картами Google перестал работать. Да, в теории она умеет отображать пробки, но по точности значительно уступает онлайн-сервисам обоих поисковых гигантов.
Мультимедийную систему можно по Wi-Fi подключить к Интернету, однако смысла в этом немного — вы сможете посмотреть прогноз погоды и что-нибудь поискать в глобальной сети, но всё это гораздо удобнее делать на самом смартфоне.
|
|
На экран можно вывести картинку с задней камеры. Для помощи при парковке отображается динамическая разметка. Изображение с камеры имеет достаточно неплохое качество, так что при маневрировании задним ходом камера может сослужить хорошую службу.
Сравнение комплектаций и цен
Оба производителя предлагают на выбор покупателей целых шесть комплектаций, отличающихся друг от друга типами силовых агрегатов и наличием тех или иных полезных опций. Для первого авто доступны такие версии, как: базовая, Business Edition, Edition, Innovation, Business Innovation и Ultimate. Его соперник продаются в следующих комплектациях: Primary, Family, Lifestyle, Dynamic, High-Tech и High-Tech plus.
Немецкий автомобиль в начальной комплектации обойдется примерно в 1 900 000 рублей, тогда как Туссан можно приобрести в примерно такой же версии за 1 500 000 рублей. Но и оснащенность Hyundai менее богатая, чем Opel.
Визуальный эффект
Tucson — третий по массовости автомобиль в модельном ряду Hyundai. Впереди только Creta и Solaris. В прошлом году разошелся тиражом 12 011 штук (+ 17% к 2020 году). Спрашивается, зачем сдерживать цены на то, что и так хорошо покупают? Затем, что Toyota RAV4 за этот же период нашла 32 931 клиента. Рестайлинговый Tucson и призван подтянуться к лидеру рынка: корейцы мечтают поднять продажи на 75%.
Восьмиступенчатый автомат — основная техническая новинка. Его предлагают только с дизелем. В верхней части передней панели появился мягкий пластик, а в середине — отделка экокожей. Внизу пластик по-прежнему жесткий. Синюшная подсветка клавиш осталась.
Восьмиступенчатый автомат — основная техническая новинка. Его предлагают только с дизелем. В верхней части передней панели появился мягкий пластик, а в середине — отделка экокожей. Внизу пластик по-прежнему жесткий. Синюшная подсветка клавиш осталась.
| Базовой версии положен пятидюймовый монохромный экран, машинам подороже — семидюймовый, а топовым — с диагональю восемь дюймов (на фото). Базовой версии положен пятидюймовый монохромный экран, машинам подороже — семидюймовый, а топовым — с диагональю восемь дюймов (на фото). | Из новомодных опций — адаптивный круиз-контроль. В начальной комплектации — обычный «круиз». Из новомодных опций — адаптивный круиз-контроль. В начальной комплектации — обычный «круиз». |
На центральной консоли появилась ниша для беспроводной зарядки телефона.
На центральной консоли появилась ниша для беспроводной зарядки телефона.
Ковать успех будут перелицованный передний бампер и полностью светодиодная оптика. «Изгибы новой трапециевидной решетки радиатора символизируют мощь корейского концерна в сталелитейной промышленности» — слова представителя компании внушили гордость за корейских сталеваров и заставили внимательно взглянуть на дизайнерские изыски. Выглядит красиво, но соты решетки слишком крупные, небольшой камень с дороги может попасть в радиатор. Хорошо бы поставить сетку.
Салон обновили. Восьмидюймовый монитор мультимедиасистемы по последней моде перенесли вверх, и теперь он словно парит над передней панелью. Экран не развернут к водителю, но виден хорошо. Перед селектором трансмиссии появилась ниша для беспроводной зарядки телефона, а у задних пассажиров — USB-порт для подзарядки гаджетов.
На трассе машина, получившая систему автоматического управления дальним светом, помощника удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль, четко видит разметку и интеллигентно подруливает, пресекая случайные попытки выйти из полосы. Отпускаю руль. Сначала на цветном экране панели приборов появляется надпись: «Держите руки на руле», а через несколько секунд — сообщение: «Система LKA будет отключена». После этого автоматика самоустраняется и машину тянет к отбойнику. До автопилота пока далеко.
https://youtu.be/axsoi1WnZrQ
Расходы на обслуживание
Несмотря на то, что некоторые автомобилисты и эксперты считают обслуживание Tucson недешевым, оно обойдется значительно дешевле, чем содержание немецкого кроссовера. Автомобили достаточно надежны при своевременном и качественном обслуживании. Но в случае необходимости ремонт может оказаться дорогим. Особенно это относится к Опель.
Комплектации и цены Tucson
| Комплектация | Двигатель | Объем, л | Мощность, л.с. | КПП | Привод | Разгон до 100 км/ч, c. | Макс. скорость, км/ч | Расход на 100 км, л | Цена*, руб. |
| 1.6 T-GDI DCT 4WD Dynamic | бензин | 1.59 | 177 | робот. | полный | 9.1 | 201 | 9.7 / 6.6 / 7.1 | 2 023 000 |
| 1.6 T-GDI DCT 4WD High-Tech plus | бензин | 1.59 | 177 | робот. | полный | 9.1 | 201 | 9.7 / 6.6 / 7.1 | 2 198 000 |
| 2.0 AT 2WD Primary | бензин | 2 | 150 | автомат | передний | 11.1 | 181 | 11 / 6.2 / 7.1 | 1 568 000 |
| 2.0 AT 4WD Dynamic | бензин | 2 | 150 | автомат | полный | 11.8 | 180 | 11.9 / 6.3 / 8.1 | 1 953 000 |
| 2.0 AT 4WD Family | бензин | 2 | 150 | автомат | полный | 11.8 | 180 | 11.3 / 6.8 / 8.1 | 1 748 000 |
| 2.0 AT 4WD High-Tech | бензин | 2 | 150 | автомат | полный | 11.8 | 180 | 11.9 / 6.3 / 8.1 | 2 088 000 |
| 2.0 AT 4WD Lifestyle | бензин | 2 | 150 | автомат | полный | 11.8 | 180 | 11.3 / 6.8 / 8.1 | 1 838 000 |
| 2.0 CRDi AT 4WD Dynamic | дизель | 2 | 185 | автомат | полный | 9.5 | 201 | 8.1 / 5.5 / 6.1 | 2 093 000 |
| 2.0 CRDi AT 4WD Family | дизель | 2 | 185 | автомат | полный | 9.5 | 201 | 8.1 / 5.5 / 6.1 | 1 888 000 |
| 2.0 CRDi AT 4WD High-Tech plus | дизель | 2 | 185 | автомат | полный | 9.5 | 201 | 8.1 / 5.5 / 6.1 | 2 268 000 |
| 2.0 CRDi AT 4WD Lifestyle | дизель | 2 | 185 | автомат | полный | 9.5 | 201 | 8.1 / 5.5 / 6.1 | 1 978 000 |
| 2.0 MT 2WD Primary | бензин | 2 | 150 | механика | передний | 10.6 | 186 | 10.8 / 6.4 / 7.1 | 1 498 000 |
| 2.0 MT 4WD Family | бензин | 2 | 150 | механика | полный | 11.3 | 184 | 11 / 6.7 / 8.1 | 1 688 000 |
| 2.0 AT 2WD Family | бензин | 2 | 150 | автомат | передний | 11.1 | 181 | 11 / 6.2 / 7.1 | 1 668 000 |
| 2.0 AT 2WD Lifestyle | бензин | 2 | 150 | автомат | передний | 11.1 | 181 | 11 / 6.2 / 7.1 | 1 758 000 |
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
История создания
Внедорожник «Хендай-Туксон», отзывы о котором приведены далее, был презентован в начале 2004 года. Случилось это событие на чикагском автосалоне. Свое наименование модификация получила в честь города Тусон, находящегося в штате Аризона. Если перевести название с родного языка аборигенов, оно будет звучать, как «весна возле подножия черной горы». Базой для создания автомобиля стала платформа «Элантры». Модель быстро стала популярной не только в Америке, но и на европейском рынке.
В течение трех лет с начала производства рассматриваемое транспортное средство практически не менялось. Поверхностный рестайлинг провели в 2007 году, а уже через пару лет указанную серию заменила версия IX-35, которая пользуется большой популярностью в Европе. В 2020 году разрабатывались аналоги на водородном топливе и электричестве.
Внешний вид, размеры
Кроссоверы имеют схожие размеры, с незначительными и незаметными отличиями. Но их внешность при этом отличается весьма сильно. Грандланд Х привлекает к себе внимание по-настоящему спортивным и агрессивным дизайном. В его облике чувствуется динамичность и стремительность. Его соперник же выглядит стильным, красивым и современным, хотя и не без некоторого намека на динамику.
Оба автомобиля оснащены неокрашенным черным пластиковым обвесом, защищающим кузов от повреждений лакокрасочного покрытия. В некоторых комплектациях они могут оборудоваться люком на панорамной крыше, который является не только элементом декора, но и спасает в летний зной. У Хендай и Опель присутствует оригинальный и узнаваемый стиль литых дисков, который удачно сочетается с внешностью этих авто. Кроме того, в обоих случаях доступна стильная и современная светодиодная оптика с отличным качеством освещения.
Спереди Opel кажется весьма агрессивным. Такой облик ему придают узкие интересной формы светодиодные фары, крупные воздухозаборники в бампере и большая радиаторная решетка, состоящая из сравнительно мелких полосок. В передней части авто имеются декоративные хромированные элементы на радиаторе и бампере. У его оппонента из Южной Кореи спереди хрома намного больше. Он встречается в оформлении радиаторной решетки, а также переднем, достаточно массивном бампере. Решетка радиатора обладает интересной ромбовидной формой. Также необычен и дизайн передних фар, вытянутых и довольно больших.
Сбоку немец кажется особенно стремительным и динамичным, что достигается за счет его несколько вытянутого кузова. Также здесь обращают на себя внимание рельефные выштамповки на дверях и дверные молдинги из неокрашенного пластика. Машина обладает большими боковыми зеркалами, обеспечивающими отличную обзорность. У Hyundai также имеются выштамповки на дверях, которые придают ему рельефность и одновременно современную элегантность. Его боковые зеркала немного меньше, чем у соперника. Поэтому обзор может быть несколько осложнен в определенных ситуациях.
Задняя часть обоих авто примечательна вытянутыми и довольно узкими задними фонарями. Первый автомобиль имеет вытянутые и узкие патрубки выхлопной системы, установленные по бокам заднего бампера. Вторая машина оснащается сдвоенными патрубками круглой формы, которые расположились в правом углу бампера.
⇡#Экстерьер
Hyundai Tucson, пришедший на смену ix35, выглядит солиднее предшественника. Большая решётка радиатора, покрытая хромом, придаёт кроссоверу хищный вид.
Нижняя часть бампера выполнена из некрашеного пластика, а дневные ходовые огни установлены рядом с «противотуманками». Светодиодные фары ближнего света с автокорректором и омывателем умеют подсвечивать повороты, а вот дальний свет у Tucson галогеновый — тут обошлось без новомодных диодов и уж тем более без лазеров.
В профиль Hyundai Tucson выглядит спокойно, можно даже сказать, невыразительно. Странновато смотрятся задние арки кроссовера — в них стандартные 17-дюймовые колёса выглядят непропорционально маленькими. Этот эффект усиливается, если смотреть на машину сверху. Выходом из ситуации могла бы стать установка более крупных колёс — но для дизельной модификации возможности заказать 19-дюймовые диски нет, они предлагаются только для бензиновых автомобилей.
Удивляет и решение применить хромированный молдинг только на нижней части оконной линии, оставив верх нетронутым. Вряд ли так сделали из соображений экономии, скорее это дизайнерская задумка, которая кому-то, возможно, понравится.
«Пухлый» зад Tucson — не самая удачная деталь его облика. С этого ракурса кроссовер выглядит простовато, не спасают даже крупные фонари, значительно заходящие на боковину.
Hyundai Tucson сложно назвать образцом стиля и красоты, хотя, повторюсь, прогресс на фоне предшественника очевиден. Кроссовер имеет узнаваемый внешний вид — даже если закрыть логотип спереди, всё равно будет понятно, что перед нами автомобиль концерна Hyundai. И что это не Kia и не Genesis — тоже понятно.
Салон и багажник
Кроссоверам присущ роскошный практически премиальный салон с качественной отделкой дорогими материалами. При этом его оформление в обоих случаях выполнено достаточно скромно, но со вкусом. Для отделки используются ткань, пластик и кожа. Машины имеют хорошую шумоизоляцию, что особенно заметно в Опеле.
Управление основными опциями автомобилей осуществляется с помощью кнопок и клавиш, установленных под мультимедиа-системой. В первой машине их расположение весьма удачное, что обеспечивает легкую доступность нужной функции даже при езде на больших скоростях. Владельцы же корейского авто могут испытывать некоторый дискомфорт при поиске нужной клавиши, так как они расположены слишком близко друг от друга.
Оба автомобиля оснащены функциональными мультимедийными системами с большим сенсорным экраном и отличным звучанием. При этом у немецкого авто звук такого устройства несколько лучше, чем у корейского.
Опель и Хендай обладают удобными креслами с множеством регулировок и подогревом. Сидения отлично держат спину и позволяют не уставать даже в длительных поездках. Но многие владельцы Туссан отмечают некоторые проблемы с настройками сидений, которых не наблюдается у его немецкого оппонента. На заднем диванчике в обоих случаях довольно просторно.
Багажник кроссовера европейской сборки отличается невероятной вместительностью. Его объем составляет 514 литров против 488 л у соперника. Поэтому в Opel можно перевозить и крупногабаритные грузы, что может стать проблемой для владельцев азиатского кроссовера. Но при необходимости у обоих автомобилей можно легко увеличить пространство в багажном отделении путем складывания заднего пассажирского диванчика.
⇡#Интерьер
Внутреннее убранство Hyundai Tucson не поражает глаз какими-либо необычными решениями или дорогими материалами. Салон классический и, что главное, проработанный с точки зрения эргономики: все ручки и кнопки располагаются именно там, где их и ожидаешь найти.
Дисплей мультимедийной системы с диагональю 8 дюймов аккуратно вписан в пространство между двумя воздуховодами. В нижней его части выводятся виртуальные управляющие клавиши, а десять физических кнопок дополнены двумя шайбами, одна из которых управляет громкостью воспроизведения. Просто и удобно.
Блок управления климатической установкой дополнен клавишами включения обогрева руля и передних сидений — всё, как говорится, по фэншую. Температура регулируется с помощью крупной шайбы, так что эту процедуру можно проделывать вслепую, не отвлекаясь от дороги.
Чуть ниже расположены разъёмы USB и AUX, прикуриватель и ещё одна 12-В розетка для подключения устройств вроде регистратора или радар-детектора. Там же находится небольшой отсек для хранения мобильного телефона и различной мелочёвки.
Справа от рычага КПП спряталась ещё одна ниша для мобильного телефона и два подстаканника, один из которых снабжён удерживающими креплениями. Слева от них расположена крупная кнопка электромеханического ручника и ещё пять мелких клавиш: включения спортивного режима, функции удержания автомобиля в пробках, включения парктроников, помощника спуска с горы/подъёма в гору и блокировки муфты.
Россыпь кнопок на неказистой баранке дополнена четырьмя клавишами-качелями: с их помощью можно, к примеру, регулировать уровень звука или перемещаться по меню бортового компьютера.
Лаконичного вида приборная панель имеет классическую раскладку: дисплей бортового компьютера спрятан между тахометром и спидометром, внутри которых разместились указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.
Мягкие передние кресла уже слегка потеряли товарный вид, несмотря на пробег всего в 8000 км. Регулировать положение водительского сиденья придётся вручную — в автомобиле стоимостью почти в 2 млн рублей можно было бы и на сервоприводы раскошелиться.
Ещё один любимый пункт экономии азиатских автопроизводителей — стеклоподъёмники: только водительскому достался авторежим.
А вот к зеркалам претензий нет — их размер позволяет с комфортом перестраиваться в плотном городском потоке.
Места на заднем ряду достаточно даже для рослых пассажиров, а небольшой центральный тоннель не помешает перемещению по салону. К услугам задних пассажиров воздуховоды между передними креслами, двухуровневый подогрев сидений и центральный подлокотник с подстаканниками. Также можно регулировать наклон спинки — в общем, довольно-таки комфортно.
В подполе багажника спрятано полноразмерное запасное колесо на литом диске. В багажнике можно найти 12-В розетку, а при складывании задних сидений образуется почти ровная площадка для перевозки габаритных грузов. Но небольшой излом все-таки остается — кровать из этого получается не очень.
Что лучше выбрать?
Вопрос выбора автомобиля не всегда прост. И здесь решение должно быть только за покупателем. При этом оба из рассмотренных кроссоверов хороши по-своему.
Первое авто стоит немного дороже, но имеет при этом более богатое и практически премиальное оснащение. Поэтому его стоимость невозможно назвать завышенной. Немцы предлагают покупателям очень мощные и надежные двигатели, множество комплектаций на выбор и самые современные опции. Оснащение корейца также весьма неплохое, машина достаточно надежна и популярна среди многих российских автомобилистов. Этот производитель позволяет немного сэкономить, купив отличное авто по доступной цене.
Оба кроссовера прекрасно подходят, как для городской езды, так и для загородных поездок. Они экономичны и комфортны. Габариты автомобилей невелики, что в совокупности с электронными помощниками позволяет быстро припарковаться даже в тесном месте. А наличие автомата или робота неоценимо в городских пробках.
На трассе автомобили показывают уверенность и безопасность в любых условиях. Последний показатель лучше развит у немца. Также интереснее и его динамические характеристики, которые придутся по душе ценителям быстрой езды. В случае с корейцем таким водителям стоит обратить свое внимание на самую мощную версию. Но при этом Tucson более рассчитан на спокойных водителей. Комфортные кроссоверы с достаточно вместительным багажником подойдут и для дальних путешествий. Также их можно использовать для поездок на дачу или на природу, не опасаясь за кузов и подвеску. Правда, для этого все же лучше подойдет кореец, который имеет версии с полным приводом.
Хендай – относительно недорогой для своего уровня в обслуживании автомобиль, тогда как содержание его оппонента может оказаться накладным. При этом корейское авто требует особого внимания при наличии робота, а второе заставляет владельцев регулярно следить за состоянием силового агрегата.
Машины привлекают внимание, как молодых, так и зрелых водителей. Немец с его впечатляющими динамическими показателями и агрессивной внешностью – более молодежное авто, тогда как его соперника чаще выбирают автомобилисты среднего возраста. А наличие АКПП или робота делает оба автомобиля привлекательными для представительниц прекрасного пола. При этом женщины и девушки чаще выбирают Hyundai.
Ну, а какое авто выбрать в каждом конкретном случае решает сам покупатель на основе своих пожеланий, ожиданий и возможностей.
⇡#Интересные технологии
В зависимости от комплектации Hyundai Tucson может оснащаться различными системами безопасности. Правда, большая часть из них доступна только в топовой комплектации Prime, да и то за доплату:
- Функция автоматического экстренного торможения (AEB) должна предотвращать столкновения — она может притормозить до того, как это сделает водитель. Работает она за счет использования данных с радара и камер — они смотрят на дорогу всегда, а вот водитель может и отвлечься. Эта система опциональна для комплектации Prime.
- Система мониторинга слепых зон (BSD) постоянно следит за дорогой с помощью сенсоров, определяющих приближение других участников движения в слепых зонах сбоку или сзади от Tucson. Входит в штатное оснащение комплектации Prime.
- Система отслеживания линий разметки (Lane Keeping Assist System) слегка корректирует положение рулевого колеса, чтобы машина случайно не выехала за пределы полосы. Опять-таки опция для Prime.
- Лампы дополнительной подсветки поворотов (SBL) должны повысить безопасность в ночное время, обеспечивая лучшую видимость при выполнении маневра.
- Система ATCC — это система полного привода. Она перераспределяет крутящий момент между колесами, улучшая сцепление с дорогой и обеспечивая лучшую управляемость на поворотах. Эта система одинакова для всех полноприводных модификаций, в том числе есть она и в нашем дизельном Tucson в комплектации Travel.
- Система автоматической парковки (PAS) — тут все как у всех: передний и задний парктроники оценивают расстояние между автомобилем и препятствиями и в теории позволяют припарковаться в автоматическом режиме. Как оно на практике — не знаем, в нашей модификации этой системы не было: она является штатной для комплектации Prime.
